今天更新一篇"事故车"整备案例，车子是2022年的奥迪Q7。这台车维修涉及的问题非常考验技术与良心，这个帖子内容不多，但是干货满满，可以说跟我们每一位车主都息息相关，遇到这种情况该如何进行维修！
6月24日晚上11点，我陪老婆逛完街刚进家门，手机就响了，跟车主一聊，他说他晚上把车撞了，轮胎都爆了，还有剐蹭，因为是老客户，车主之前在我这里翻新过别的车，我对车主也比较了解，他对车辆维修要求是极高的。
车子从北京拖运到我这了，外观的剐蹭我觉得不是大问题，因为外观就是更换配件、修复喷漆、好修！但是看完轮毂轮胎确实有点完蛋，轮毂都干裂了，轮胎也爆了。
我让同事大致检查了一下外观的情况。
这个程度的碰撞，底盘要重点关注，不能只解决外伤，内伤才是关键。
等拆车轮毂到了就维修。
拆车轮毂到了。
拆车轮毂也别求多完美了，上面轮胎是杂牌，轮毂也有些伤，都是小问题，只要能装上，咱们上架先定位看看底盘情况。
事故的是前轮，我一看这前悬挂数据就知道完蛋了，各种数值都偏差了。
后悬挂一点问题都没有。
检查视频都发给车主了，羊角变形很严重。
一步一步检查，一步一步排查，前悬挂问题在哪些配件，单看一个羊角也确定不了，比如摆臂有1度的偏差，肉眼也看不出来，还是要实测驾驶情况。
这是之前撞的轮毂，这撞击力绝对够大了，干掉一块！
拆车轮毂做了翻新，再配上前悬挂两个全新米其林轮胎。
翻新后的轮毂，完美没瑕疵了。
装好轮胎，做一下动平衡数据。
全新的羊角，全铝材质，形状已经明显看着不一样了。
装卸羊角毕竟麻烦，刹车、半轴、轴承都要拆一遍。
安装到位。
法兰盘连接上。
装好轮胎，直接再次看定位数据。
前轮左倾角已经回来一点了，但还是不对。
把情况汇报给车主。
肉眼看不出来问题的配件，难以决定如何更换，车主想全试一遍。
我和同事沟通，用我朋友那边的定位仪再测量一遍定位数据，因为我们都是Hunter定位仪，目前测量数据依旧有偏差，如果更换配件会不会因为定位仪数据不准确导致误换，先把误换的可能性排除，再进行下一步试配件操作。
两次定位数据基本没差别，所以先测试摆臂了。
这是在朋友店里测的，跟我们厂里测的数据基本一样。
给大家看一下这辆Q7的前悬挂的配件维修图，你要是说变形，这一大堆摆臂、拉杆都有变形可能，这图里面还没有转向机、半轴呢，你说这一个角度偏差会引起多少隐患？疑点呢？难道给车主都换了？没问题...就算车主不差钱都换了，当时咱们可能是觉得赚钱了，但是回头一做定位数据还是做不回来，那怎么收场？这钱谁买单？是不是都傻了？所以像咱们做事求良心的，就要慢慢琢磨，这咋解决呢？
当我们决定两次拆解时，发现下摆臂的一颗螺丝是弯的，这是好消息啊，因为发现螺丝有弯曲证明这个摆臂受到严重撞击力影响了，那就有理由去更换它！
二次拆解，轴承、避震器底座、下摆臂。
二次维修的配件到位了。
你问我老任这是盲换？说心里话就是盲换，因为你看这配件没裂开、没断，你怎么用肉眼去判断它变形？甚至可以说，你也没有任何设备仪器去测量他变形。唯有测试！
摆臂、球头更换。
所有配件全部德国进口原厂件。
螺丝变形，那也必须要换！
更换前轮轴承。
压轴承！
安装全新摆臂、螺丝等。
前悬挂搞定！准备再次上架检测底盘数据。
啥也没调，前悬挂直接就完美数据出来了，你说这算是我的技术吗？再我看来是就是单纯的运气好！
后悬挂数据，全部出厂数值了。
轴距差了0.2毫米，基本可以忽略了。
绝对的完美了！
路试也过关了。到这里，车友们可能会说老任你技术真NB啊，其实我老任技术很一般，只能说对于修车，我老任有些良心。只要不坑蒙拐骗，其实你们身边的一些店也都能把车修的差不多。
开始修复外观了，前脸拆掉。
叶子板做下钣金调修。
前杠有伤，做一下翻新。
叶子板翻新。
饰条翻新。
这一代的Q7我真想吐槽一下啊，这一个前杠分解出来这么多的小东西，尼玛拼积木啊？
还有一个好消息，除了轮毂重伤，这些外观件真没有大损坏！
就是一个前杠 分解出来的东西 太多了 都是细节
前杠的零碎配件没有伤的，都清洁干净了。
中网也搞干净。
准备回装了。
车衣也帮车主恢复好。
车主还让我们换了雨刮、玻璃膜，车内我们做了一遍清洁。
这就是我们的事故维修作业，最后我高速路试，很好开，一点异常都没有了。
全车洗一洗就交车了，毕竟22年的车，也才4万公里，其它也没啥要做的。
修复后事故部位，一点都看不出来吧。
这是拆车轮毂翻新后的状态，够精致吧。
说句大实话，事故维修很考验一家修理店的良心，因为很多店看到车主事故了，那是大蛋糕啊，就使命的坑啊，坑钱就算了，坑到最后车子还修的一塌糊涂。
经常看我帖子的车友应该知道，我们常年翻新一些走保险维修后的事故车，修过不好开，又来找我整备，然后我破案替车主排雷。
收尾，准备交车！
发车回京！
车主接车后反馈：非常满意，操控很好，完全没有撞过的感觉了。
我是怪兽，下期再见
施工：怪兽团队
(专搞老车翻新整备)
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