网约车司机跑得越多，电池反而越容易崩？2026年以来，车质网等投诉平台上，广汽埃安AION S营运车主的抱怨就没停过。这些搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的车辆，行驶里程突破15万公里后就频繁出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障，导致续航骤降甚至行驶中直接趴窝。第三方检测已排除碰撞、泡水等人为因素，故障根源指向电池本身质量问题，新华网也公开报道了此事。

舆情发酵后，7月18日晚间，电池供应商中创新航率先发布维保公告，开启直达式售后服务。车主可直接前往中创新航线下服务网点享受免费检测，依据检测结果获得电池系统免费维修或更换等专属保障，相关售后工作也会同步依托埃安4S店展开，直接面对终端诉求。

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同一晚，广汽埃安发布致歉声明并搬出三项整改措施，条条对准营运痛点：一是把涉事车型电池质保从8年或15万公里一下子延长到8年或30万公里；二是用大数据平台实时监控电池运行数据，一旦识别异常，主动邀约车主回店免费检修、更换电池包；三是车辆维修时长超5天的营运车辆，车主可以申领营运停运补贴，尽力减少网约车司机的经济损失。新质保政策按电池型号划定覆盖范围，大批早期交付的营运版AION S都被纳入保障。

这波操作之所以受关注，是因为它戳中了行业长期回避的盲区。营运车辆高强度、高频次的用车工况，极易放大电池品控短板，可此前大量车企直接把运营车辆踢出三电终身质保范围，让司机独自扛下维修成本和停运损失。这次车企和电池厂同步兜底，总算给新能源营运车的质量保障打了样，也为后续行业规范提供了可参考的路径。