很多军迷说起T34，张嘴就是二战神坦，各种神设计吹得天花乱坠。可很少有人提，战争初期下线的大批T34，其实槽点拉满，甚至还有坦克兵给起了黑外号。可就算毛病一堆，苏联还是咬着牙猛造，最后产量大到把德军直接淹没，这里头的弯弯绕绕，很多人真不清楚。
提到T34的优点，大伙都能说上两句，倾斜装甲扛揍，柴油动力给力，大口径炮够狠，越野跑起来也比德国很多坦克稳。可设计顶尖不代表造出来的每一台都顶尖，二战那会儿的T34真不是无懈可击，尤其是战争初期的产品，问题真不少。
红色索尔莫沃坦克厂造的那批T34，就是典型中的典型。这批车漏油漏得厉害，还容易自燃，苏联坦克兵直接给起了个“索尔莫沃怪胎”的绰号，有多嫌弃可想而知。这还不是这一家厂的问题，1942年苏联造出来的所有T34里，超过12%都有大大小小的质量问题，直到两年后，不合格率才降到4.3%。
不少人可能第一反应就是，会不会是轴心国特工搞破坏，或者内部出了什么问题？真不是这么回事。T34当时是全新设计的产品，生产工艺比之前的坦克复杂太多，工人一下子很难摸透窍门。
加上战争刚开始苏军开局不利，大片工业区丢了，所有坦克工厂都在往东部迁，生产线刚搭起来就得赶工，还招了一大批非熟练工人顶缺口，这种情况下不出问题才奇怪。真不是大家偷懒摸鱼，实在是环境逼得没办法。
除了刚才说的成品质量问题，T34本身还有一堆毛病搁现在说就是出厂就带缺陷。普遍发动机寿命很短，开不了多久就报废。铸造出来的装甲钢板内部还常有气泡，防护能力打折扣。变速箱难操作，新手半天挂不上挡，开起来噪音还大，几公里外就能听见动静，根本没法搞伏击。
可就是这么一款问题多多的坦克，苏联愣是拼了命往出造，整个二战下来造了超过五万辆，差不多是同期德国坦克产量的两倍，总量和德国所有坦克、自行装甲车加起来差不多。毛病这么多还猛造，换谁不得犯嘀咕，这到底图啥啊。
其实真不是苏联人为了凑数粗制滥造，当时苏联军工已经拼尽全力抓质量了，能做到这样已经是极限。战争时期嘛，好多问题不是靠抓质量就能解决的，凑合用总比没有强，这个道理懂的都懂。
退一步说，就算T34有一堆小毛病，放到二战那会儿那也是吊打大部分德国坦克的存在。这些带点瑕疵的T34非但没拖苏军的后腿，反而实打实拉高了苏军的整体战斗力，比没有坦克强一百倍。
五万辆的产量放在那，意味着苏军可以在任何一个主攻方向，堆出德军根本想象不出来的坦克数量。就说1942年，苏联一年造了12500辆T34，德国同期才造了不到4000辆坦克，这种数量差距根本没法用质量补。德军的王牌坦克再能打，也架不住T34海一波接一波冲上来，耗都被耗死了。
而且很多人都忽略了一个很关键的点，战争初期苏军损失了太多有经验的坦克兵，要是按照德军的标准，坦克兵得培训大半年才能上阵，那苏军根本补不上战损的缺口，早就扛不住了。
T34好就好在操作简单，苏联集体农庄开脱粒机的好手，稍微培训一下甚至不用专门培训，就能上来开T34打仗。一边是源源不断的新坦克下线，一边是源源不断的新兵能快速上手，直接就让苏军一直保持着战场优势，多数时候坦克数量都是德军的两倍以上，最后啃下了德国法西斯。
参考资料：新华网 二战T-34坦克的制胜之道
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