此次霍尔木兹海峡对峙局势，让全球主流车企心中的侥幸彻底破灭，能源格局的不可逆重塑已成共识。
作者丨张恒
通航短暂恢复还不足一个月，霍尔木兹海峡局势再度失控。
霍峡进入拉锯阶段
美国和伊朗又打起来了，双方在海上相互对峙，商船遭袭扰，两边均出台了措施管控航道，这条海上能源通道再度陷入混乱状态。双方博弈背后各有盘算，但种种迹象表明，本轮紧张局势短期内难以缓和平息。
美伊战事反复拉扯，航道封锁朝令夕改，对全球能源供应的扰动不容小觑。
此前，油价从100美元以上跌到80美元以下，不少观点认为，美国和伊朗达成了短期通航的默契，矛盾暂时缓和，航运趋于平稳。
但这份临时约定缺乏实质约束力，双方核心分歧并未解决，所以非常脆弱。同时，美国在中东的政策本身波动就大，容易跟着国内大选周期、本土能源利益与区域地缘战略需求调整，美伊双方达成的协议很难稳定持续。
短暂缓和过后，美方立场骤然转向，重启波斯湾海上军事封锁，并抛出航道护航收费方案，地区平衡再度被打破。
美国这么做，伊朗自然强硬反击，革命卫队马上收紧霍尔木兹海峡全线管控，凡是没有提前报备、擅自通行的商船都会被拦截驱离，正常通航受到限制。
现在，霍尔木兹海峡出现两套互不认可的通行规则：北部伊朗领海航道由伊朗全权管控，所有船只必须提前审批；南部阿曼附近航道是美军单方面宣布开放，伊朗并不承认，船只经过依旧有被拦截、袭击的风险。
美伊两边其实都不具备结束冲突的条件，甚至都没有想要快速平息争端。
美国的核心目标，是长久掌握中东能源航道的主导地位，守住自己在石油贸易当中的主导权。保持这种可控的小规模对峙，可以让美军顺理成章长期驻扎波斯湾。如果全面开战，将会产生庞大军费、油价暴涨、国内民生压力陡增等一连串麻烦，这是美方极力想要避免的。
伊朗的策略也是打算长期周旋。在常年制裁的环境下，伊朗早已习惯低强度对抗，依靠不对称作战方式以及区域内的代理人力量，可以持续牵制美军力量以及海峡航运。伊朗深知，一味退让换不来长久稳定的发展环境，只有不断博弈，才能掌握更多筹码。
此外，以色列是一个不可忽视的变量，其一直在“拱火”，不断制造区域摩擦，所以针对性冲突还会不断发生，局势想要缓和更是难上加难。
霍尔木兹海峡作为全球原油运输关键要道，风险变成常态，也就代表全球石油供应再难回到过去的稳定阶段。汽车行业高度依赖石油以及各类石化原料，只能重新适应这种充满不确定性的全新能源环境。
全球能源格局重构
这一轮霍尔木兹海峡对峙，最重要的影响，就是让越来越多的国家和企业放弃幻想，看清地缘能源风险的现实。
能源安全被各国放到战略首位，供应多元化、提升自主保障能力、降低石油依赖，已经成为全球能源发展方向。这种转变，也决定了汽车行业的发展走向。
中东的原油产能，以及霍尔木兹海峡这条运输要道，把持着全球大部分原油供应，各国工业运转、日常用油，都和这片区域的稳定绑在一起。单一的能源结构，在和平时期能够做到低成本、高效率供油，可是一旦地区爆发冲突，全世界的供应链都会跟着承受压力。
当前，全球主要原油进口大国都在寻求改变，着手重新搭建自己的能源供应体系。
一方面，是拓宽原油进口渠道，减少对中东石油的依赖。中国不断完善陆上能源通道，中俄、中哈、中缅原油管道稳定输送油气，不用经过霍尔木兹海峡这片风险地带，持续增加非中东来源的原油。同时，提高俄罗斯、西非、美洲原油的进口比重，避免供应来源过于集中。
欧洲、日韩、印度这些高度依赖原油进口的经济体，也在同步调整采购计划，减少从中东买油，到处拓展稳定的供油渠道。
另一方面，是优化自身能源结构，从源头减少石油消耗。世界各国开始大力发展核能、风电、光伏、水电这类可再生能源，扩大本土可自主掌控的能源产量，降低化石能源的使用比例，减轻对进口原油的硬性需求。
此外，不光石油消费国在调整，中东产油国同样在寻找出路。沙特、阿联酋等国不断修建陆上输油管线，可以把原油直接送到红海沿岸港口，减少对霍尔木兹海峡的依赖。
和3月份美伊战争不同的是，目前国际油价虽然飙升，但触及80美元关口后上涨动能明显减弱，波动幅度远不及此前剧烈。
核心原因在于，全球多国已全面推进能源供给多元化布局，一定程度上抑制了油价的极端暴涨行情。而且前期油价多轮剧烈涨跌也让市场多空双方更为谨慎，避免被来回收割。
这场全球能源格局重构带来的冲击，必将长期改变汽车产业。传统燃油车产业深度绑定石油资源深：车辆运行依赖燃油，生产所需塑料、橡胶、涂料及各类化工辅料，均来自石油深加工产业链。燃油车产业链的成本、产能规划与市场节奏长期受国际原油局势牵制，地缘风险难以规避。
全球主流车企心中的侥幸彻底破灭，能源格局的不可逆重塑已成共识。新能源转型不再是中国的独角戏，其在全球变革落地速度，或将快于行业的预期。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
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