作为 福特烈马 （ 参数 丨 图片 ）家族首款新能源车型，智趣烈马上市之初凭借复古方盒子外观、22.98万起售的亲民门槛、增程长续航露营属性，一度引爆市场热度，预售订单快速攀升，业内普遍认为它能挽救燃油烈马持续低迷的销量，成为江铃福特新能源转型破局关键。
从万众期待到月销惨淡，智趣烈马不仅没能扛起品牌销量大旗，反而陷入燃油、新能源双线失守的困境，背后暴露福特在产品定位、技术竞争、渠道布局上多重深层矛盾。
可市场表现却上演典型的高开低走。根据第三方数据显示，福特智趣烈马上市首月销量149台，次月直接跌至49台，6月份销量直接被拉入谷底，仅为17辆，连续多月环比大幅缩水。
原本福特希望依靠智趣烈马弥补燃油版烈马销量疲软的短板，为江铃福特打开新能源增量。现实却是，燃油烈马月销长期徘徊在300台上下，新能源智趣烈马持续缩水，一整套双车布局双双陷入低迷，硬派产品线整体持续承压。
对于硬核越野玩家来说，失去四驱锁止结构，智趣烈马已经丢掉了Bronco的越野灵魂，只能算一台城市外观SUV。而面向城市家用群体，车辆依旧保留硬派越野车偏硬的悬架与局促的后排舒适性。
当下，20万级新能源硬派市场，已经卷到高阶智驾、流畅车机、全场景电控四驱。坦克Hi4-T系列、方程豹车型标配完善的辅助驾驶、透明底盘与智能车机。
反观智趣烈马，入门版本几乎没有智能驾驶配置，车机系统流畅度一般，多媒体与舒适配置十分吝啬。不少意向用户反馈，接近25万的车型，基础智驾功能还要选装，硬件配置跟不上主流电车水准。合资品牌的智能短板，在新能源赛道被无限放大。
写在文末
从市场的角度来分析，短期终端小幅降价，并不能解决智趣烈马的核心问题。硬件减配带来的产品定位撕裂、智能系统长期落后、渠道薄弱三大难题，很难靠价格优惠修复。
对于江铃福特而言，燃油烈马持续低迷，新能源智趣烈马出师不利，两条产品线同时受阻。在自主品牌硬派车型不断迭代的大环境下，福特Bronco电动化突围之路，只会越走越艰难。
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