从软件产业积累到车联网生态建设，大连正在寻找智能汽车时代的新位置
文｜中国自主汽车网
汽车产业正在经历一场深刻变革。
过去，人们评价汽车产业实力，更多关注制造能力、产业规模和供应链体系。
但随着人工智能、大模型、智能驾驶快速发展，汽车产业的竞争逻辑正在发生变化。
未来汽车不只是交通工具，更是人工智能技术的重要应用载体。
一个新的问题随之出现：
在智能汽车时代，一座城市凭什么获得新的产业机会？
在第27届海外学子（大连）创业周“创变者·无界分享会——AI+产业发展对接会”现场，大连高新技术产业发展研究院副院长毛德才分享了大连发展车联网产业的思考。
他认为，大连布局智能网联汽车，并不是追逐产业热点，而是依托多年软件产业基础，寻找人工智能时代新的产业增长空间。
从软件产业积累，到智能汽车新机会
提到大连，很多人首先想到的是工业基础。
但实际上，软件产业一直是这座城市的重要标签。
毛德才介绍，大连软件产业发展较早，经过多年积累，已经形成较强的软件人才和技术基础。
从早期软件出口，到如今人工智能、车联网等新兴领域，大连的软件产业正在寻找新的应用方向。
而汽车，正在成为人工智能技术落地的重要场景。
自动驾驶需要算法；
智能座舱需要软件；
车辆服务需要数据。
汽车产业正在从传统制造竞争，转向软件和智能能力竞争。
这也让大连过去积累的软件优势，在智能汽车时代拥有了新的价值。
84亿元车联网产业规模，释放产业信号
产业机会最终需要产业基础支撑。
目前，大连高新区车联网产业规模已经达到84亿元，从业人员约2万人，产业方向覆盖智能座舱、车载软件、域控制器、通信系统等领域。
其中，智能座舱成为大连重点发展的方向之一。
为什么智能座舱受到关注？
因为它正在成为汽车智能化体验的重要入口。
过去，汽车座舱主要承担驾驶信息显示和基础娱乐功能。
未来，随着人工智能技术深入应用，汽车座舱可能成为人与智能系统交互的重要空间。
语音交互、大模型应用、个性化服务，都将在这里实现。
对于拥有软件产业基础的大连而言，智能座舱提供了一个连接传统产业与人工智能的新入口。
汽车为什么可能成为AI的重要载体？
毛德才在现场提出，汽车可能成为人工智能率先实现突破的重要物理载体。
这一判断背后有明确产业逻辑。
人工智能如果想真正进入现实世界，需要一个能够感知环境、分析信息并执行动作的平台。
汽车恰好具备这些特点。
它拥有大量传感器，可以持续产生数据；
它需要实时计算，可以承载复杂算法；
它处于真实环境，可以验证人工智能能力。
因此，未来汽车的发展方向，可能不仅是交通工具，而是移动智能终端。
这也是全球产业持续关注智能汽车的重要原因。
从技术优势到产业生态，大连还需要完成一次升级
智能汽车产业的发展，不是单一技术突破，而是产业生态竞争。
技术研发、人才培养、企业合作、资本支持、应用场景，都需要形成协同。
目前，大连已经成立车联网产业联盟，拥有130家会员企业，在产业交流、技术创新、市场拓展和人才培养等方面发挥作用。
但对于大连而言，未来更重要的问题，是如何进一步把已有的软件基础、人才资源和产业力量连接起来。
产业优势只有形成持续创新能力，才能真正转化为竞争优势。
大连正在寻找智能汽车时代的新位置
产业变化往往属于提前布局者。
过去几十年，大连形成了软件产业基础。
如今，当汽车进入智能化时代，这些积累正在迎来新的应用空间。
大连发展智能网联汽车，并不是简单复制传统汽车产业发展模式，而是在寻找自身更适合的位置：
让软件能力服务汽车智能化；
让人才优势支撑产业升级；
让技术资源形成创新生态。
智能汽车时代，竞争的不只是制造能力。
更重要的是，谁能够让汽车变得更加智能，谁能够让技术更快走向应用。
毛德才的分享，也提出了一个值得行业思考的问题：
当汽车从机械产品变成智能终端，一座城市过去积累的软件能力，能否成为未来产业竞争的新优势？
大连正在给出自己的答案。
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