每当铁路基建相关信息进入公众视野，大众目光往往集中在高速铁路上面，而新建普速铁路由于项目较少，关注点自然也变得少了很多。
事实上在国家现代化综合交通运输体系布局中，普速铁路承担着大宗商品外运、低成本民生出行等不可替代的功能。
虽然这些年高铁建设已成为主流，但还是有些普速铁路项目在推进，比如今年全国多条规划新建普速铁路里面，就有4条铁路的前期工作有重大突破。
伊阿铁路示意图
其中规划多年且先期开工段已于去年9月开工的伊宁至阿克苏铁路，今年上半年则终于启动了剩余工程的施工招标，并在6月底全线开工，全线计划2032年底建成通车。
线路全长798公里，起自精霍铁路伊宁站，向东利用既有线至布列开站后新建线路，最后接入库俄铁路后衔接南疆铁路终至阿克苏站，定位为国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，设计时速160公里。
目前南北疆铁路通行需要绕行吐鲁番，伊宁至阿克苏铁路通行里程达1616公里，客运列车单程耗时16小时，而伊阿铁路建成后，两地时空距离直接减半，通行里程压缩至800公里，单程运行时间缩短至8小时。
大遵铁路示意图
位于四川与贵州境内的大村至遵义铁路，今年的标志性成果是在7月初项目建议书正式官宣获批。
该线路北起四川省泸州市古蔺县叙大铁路大村站，向南经文兴、茅溪镇跨赤水河进入贵州，途经遵义市播州区、仁怀市茅台片区，接入瓮马铁路北延线阁老坝南站，全线总长139.85公里，为国铁Ⅱ级单线电气化货运铁路，设计时速120公里。
它作为西部陆海新通道中通道与西通道的联络线，线路贯通后将形成四川经贵州直达广西北部湾货运路径，可大幅降低运输成本。还可解决，泸遵铁路调整为高铁后的货运问题。
文山至靖西铁路示意图
文山至靖西铁路今年的显著成果是通过了项目建议书评估暨行业评审，预计项目建议书也即将批复。
该项目已纳入我国十五五规划纲要沿边铁路建设清单、云南省2026省级重点交通工程。
线路西起云南文山州在建文蒙铁路文山站，向东途经砚山、广南、富宁跨滇桂省界，进入广西百色市那坡县，终至百色靖西市既有田靖铁路靖西站。
项目新建正线全长282公里，为国铁Ⅰ级客货共线单线电气化铁路，设计时速160公里。建成后将有利于形成云南南部沿边铁路廊道，完善西南出海货运通道。
柳广铁路示意图
柳广铁路梧州至广州段今年的重要进展就是两广分批次启动了可研服务（含初测）招标，全线正进入可行性研究及初测阶段。
柳广铁路梧州至广州段从在建柳梧铁路梧州站引出，向东经梧州市苍梧县进入广东，途经肇庆、佛山后利用既有铁路接入广州铁路枢纽，正线总长约260公里，采用国铁Ⅰ级双线电气化标准，设计时速160公里，可通行双层集装箱货运列车与普通动车组。
目前柳州至梧州段已在建，预计2026年底通车，建成后梧州往东至广州将处于“断头路”状态。
目前梧广段全线前期工作同步启动，标志这条跨省通道打通进入实质推进阶段，建成后将实现柳州至广州普速铁路全线贯通，有利于形成大西南直达粤港澳大湾区专属货运通道。
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