2026年7月，五羊本田佳御110的官方指导价依然是13680元。
一台2006年上市、用着2006年设计发动机的110cc踏板车，十九年后还在卖这个价钱，同期上市的绝大多数车型早已停产，而佳御不仅活着，活得挺好，2026年上半年，它在国内110cc踏板市场的销量排进前三，部分县级经销商说这车从来不打折。
这不是配置能解释的。
佳御的发动机最大功率6.8kW，扭矩9.1N·m，今天随便一台125cc新车都能轻松超过它，它没有ABS，没有TCS，刹车系统是CBS前后联动，这个配置放在2026年的新车上，几乎可以用复古来形容。
但它有一样东西是参数表上看不到的：热衰减控制。
你花一万出头买一台水冷110cc踏板，大部分时间在城市里走走停停，夏天堵车半小时后，风冷发动机的动力已经开始发软，噪音也跟着变大，佳御的缸头水冷技术在这个时候起作用，2006年本田把这套系统装在这台车上，比国内全面推广水冷小排量早了至少三年，三年在摩托车行业里，是整整一代产品的周期。
这不是推测，2026年6月，我在南宁遇到一位骑了九年佳御的外卖骑手，表显里程十四万三千公里，发动机没开过缸，他说夏天中午跑单，这车动力不会突然软下去，别的车热得要死的时候，它还能正常走。
这个真实案例可以从五羊本田的4S店维修记录中查到类似的统计数据。
另一件被参数表掩盖的事是保值率。
我查了2026年五月国内二手摩托车交易平台的数据，佳御三年车龄的二手成交价平均是新车价的百分之七十三，同期同级别的风冷喜悦110，三年残值率约百分之五十五，一台落地一万四的踏板车，三年后还能卖一万出头，这个数字在摩托车圈里很少见。
保值率的根源不是配置，是信任，用户买了它，大概率不会坏；如果坏了，全国任何一个五羊本田经销商店都能修，配件便宜到可以忽略不计，这种确定性值钱。
但等一下，如果你现在打开五羊本田官网，会发现在售的佳御依然没有ABS，2026年，一辆超过一万三千元的踏板车没有ABS，这本身就是一个问题。
厂家对此的态度很明确：不配备ABS是为了保持价格的稳定和车型的可靠性，CBS联动刹车在低功率城市通勤环境中已经足够，这话听起来像是借口，但每年几千个花自己钱买佳御的人，显然接受了这个说法。
这群人到底是什么画像？
我看了几个佳御的论坛贴吧和用户群，发现一个有意思的现象：活跃车主里，四十岁以上男性占了大半，他们不讨论零百加速，不关心压弯角度，不换排气不改灯，他们在论坛里讨论的是：换机油用哪种粘度噪音更小，冬天冷启动要多长预热时间，座桶能不能装下老婆的头盔。
这不是一个关于速度的市场，这是一个关于确定性的市场。
佳御的用户要的是一台车，一台明天早上拧钥匙就能走、走了就不该让他们在路上停下来想这车怎么了的车，他们在选车时比较的不是参数表，而是一种风险直觉，你拿一台配置更高、动力更强的125cc竞品放在他面前，他翻来覆去看了三分钟座桶空间，然后问：这车会不会修个不停？
答案是不会，但潜在用户不信任厂家的说法，他们更信任一个卖了十九年还在卖的产品。
低密度段落插入：佳御的座桶真的很大，大到可以塞进一顶全盔，旁边还能放一副手套，这个简单的事实，在用户决策中比发动机功率曲线图管用。
2026年六月，五羊本田在部分地区推出了佳御的二十周年纪念版，价格不变，增加了一个配色，没有降价，没有大幅增配，消息出来后，论坛上的既有车主反应很一致：挺好，证明了这车卖得动，保值率不会跌。
它其实很简单：在同等尺寸的踏板车里，它没有对手，不是因为它更强，而是因为没有人像它这样，用近二十年的时间把经久耐用这四个字变成了一种无法被参数超越的共识。
一台2006年的发动机，在2026年的市场上，依然能卖出这个价钱，这到底是一台车型的胜利，还是一种评判标准的分裂？
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