一大早，同事就在旁边感叹：“比亚迪现在放新车，怎么跟哆啦A梦掏口袋似的，一辆接一辆，根本停不下来。”
一问才知道，原来比亚迪王朝网销售事业部总经理路天又出来营业了。按照他的说法，上周预告的全新B级闪充轿车，正是秦家族的“超大杯”，定位高于秦L，也就是网上传了很久的闪充秦——秦MAX。
从实车来看，新车确实有明显的向上意图。车身长4866毫米、宽1880毫米、高1495毫米，轴距2820毫米，相比秦L车长增加36毫米，轴距加长30毫米，整体体量更接近一台标准B级轿车。
新车外观继续采用王朝网的龙颜设计，前脸低趴，车身姿态更舒展，尾部则配备中国结样式贯穿灯组。淡粉色车漆比较抢眼，还可选“大秦”和“秦Ultra”尾标，年轻人要的辨识度，这次算是安排明白了。
内饰变化比外观更讨喜。中控台减少了容易沾指纹的钢琴烤漆，换成哑光材质和大面积软包，看着清爽不少。15.6英寸悬浮中控屏搭配液晶仪表，再加上双辐方向盘和电子怀挡，整体风格比现款秦L更简洁。
细节部分，50W无线充电、双杯架没有缺席，高配车型还将提供冷暖冰箱和HUD抬头显示。
智驾方面，新车可选装车顶激光雷达，并搭载天神之眼B系统，支持城市NOA等高阶辅助驾驶功能。放在预计12万至16万元的价格区间里，这套硬件确实很有竞争力。
动力方面，插混版搭载了第五代DM技术，由1.5L发动机和电机组成，发动机最大功率74kW，电机最大功率175kW。纯电版则提供120kW和240kW两种后置单电机，240kW版本拥有超320马力，零百加速有望进入5秒内。
新车底盘采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，高配车型还会配备云辇C智能车身控制系统，可以根据路况调节悬架软硬。过弯时增加支撑，走烂路时又能尽量过滤颠簸，再配合TBC爆胎稳行系统，安全和舒适性都稳了。
新车真正的王牌还是续航和补能。纯电版提供52.868kWh和64.315kWh两种电池，CLTC续航分别为530km和630km。闪充技术支持5分钟将电量从10%充至70%，即便在零下30摄氏度补能时间也只比常温增加约3分钟。
插混版则提供25.287kWh和34.275kWh两种电池方案，WLTC纯电续航分别为170km和230km，馈电油耗3.63至3.75L。对于有家充条件的用户来说，平时通勤完全可以当纯电车开。
从定位来看，秦MAX正好填补秦L与汉之间的空档。预计售价在12万至16万元之间，主要对手包括深蓝SL03和零跑C01。要是最终起售价真能压到12万元左右，再把闪充、五连杆和高阶智驾带上，竞争力确实不弱。
这台车适合预算在10至15万元之间，且想买一台空间够大、配置不落伍、补能还快的年轻用户。喜欢省心家用，可以重点关注插混版；更在意动力和补能效率，240kW纯电版显然更有吸引力。
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