昨天零跑发布会，B10的国内价格不少人觉得有冲击力。但今天让我更在意的，是它在德国的定价——起售价约23.5万人民币，英国接近28.5万，比国内贵了一倍还多。

按理说价格翻倍，销量会很惨淡。但实际数据是：上半年零跑海外出口近10万台，超过2025年全年6.7万辆。B10海外半年销量近2万辆，德国一个月卖过千台，排在出口国第一，意大利连续6个月纯电细分冠军。

弄清楚德国人为什么愿意花23.5万买B10，比单纯看销量更有意思。

德国消费者平均持车超过10年，买一台车不是图新鲜，而是考虑十年内的使用体验。工艺、驾控、安全、空间每一项都要经得起长周期考验。这个市场对花哨噱头的免疫力极强，但对真正有东西的产品反而会认可。

工艺安全方面，《Auto Bild》评价很直接——「高效、舒适、工艺精湛」。竹炭纤维座椅面料有OEKO-TEX 100最高环保认证，高强钢占比75.5%，含2GPa航空级热成型材料，9横5纵笼式车身加CTC2.0 Plus，扭转刚度34787N·m/deg。B10还符合53个国家及地区法规，从设计阶段就按全球标准，不是临时适配。

驾控方面，零跑联合Stellantis底盘专家做了中欧联合调校，50:50前后轴荷比、前窄后宽胎、采埃孚One-Box制动系统，制动距离36.6米。零跑高管群访时提到海外用户反馈，同价位比原来的车更好开更好用。

在远高于国内的价格下还能月销过千，说明德国消费者认可的是产品本身的价值，而不是因为它便宜。能做到这点，离不开零跑11年全域自研打下的底子，电池、电驱、电控、座舱全自研自造，成本才控制得住。

在一台车开十年的市场里，消费者用真金白银来认可，这件事本身就是最有说服力的成绩单。

#零跑B10#

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