7月17日24时是2026年国内成品油第14轮调价窗口的落地时间，也是年内的第9次上调。
这轮汽油每吨上调300元，柴油上调290元，折算到零售端，92号汽油每升涨0.24元，50升油箱的家用车加满一箱，比调价前多花12块左右。
这轮上涨断了6月初以来的三连跌走势。 之前三个调整窗口汽油合计下调了1990元/吨，山东部分地区的92号汽油一度回落到7.1元/升附近，不少常跑市区通勤的车主那阵子加一箱油，比年初能省个七八块。
7月中旬国际油价突然走强，WTI和布伦特原油的单日涨幅都超过4.5%，整个计价周期的均价抬到85.3美元/桶。
新调价周期从7月17日就启动了，首日原油变化率就跑到9.54%，按目前的静态测算，7月31日24时的下一轮调整，汽柴油每吨大概率要涨500元左右，折合每升差不多多花0.4元以上。
国内油价的调整规则是每10个工作日动一次，依据是这个周期内国际原油均价的变动，对应到国内的吨价涨跌只要超过50元，就会触发调整。
现在新周期才刚开了头，后面还有7个左右的工作日要跟踪国际盘面的走势，最终的涨幅还要等窗口关了才能定。
翻2026年以来的14轮调价记录，4月涨过一轮，4月下旬跌，5月两次小涨，6月两次下跌，7月初一次大跌，7月17日再涨。
算下来总共9次上涨、4次下跌、1次搁浅，汽油累计每吨涨了890元，柴油涨860元，折算到零售端，92号、95号汽油和0号柴油平均每升涨了0.71到0.76元。
年初的时候92号汽油大概6.67元/升，现在山东、广东等地普遍在7.38到7.52元/升，重庆、成都、三亚的价格更高，三亚92号最高能到8.53元/升。
普通家用车加满一箱，比年初多掏35块上下，常跑通勤的和跑长途的司机，对这块的感受最直接。
7月20日各地执行的限价里，山东青岛市92号汽油限价7.38元/升，烟台市95号中海油价格7.92元/升，济南市98号最新限价8.92元/升，0号柴油最新价格6.99元/升。
上海市92号汽油限价7.38元/升，95号中海油价格7.85元/升，98号最新限价9.85元/升，0号柴油最新价格7.05元/升。
江苏南京市92号汽油限价7.39元/升，无锡市95号中海油价格7.86元/升。
安徽蚌埠市92号汽油限价7.38元/升，芜湖市95号中海油价格7.90元/升，合肥市98号最新限价9.40元/升，0号柴油最新价格7.11元/升。
加油站零售价是被统一的调价机制管的，但地方炼厂的批发价已经出了明显的差异。
山东是主要的炼化聚集地，7月20日前后95号汽油出厂价从7870元/吨到8130元/吨不等，高低差260元/吨。
垦利石化报7870元/吨，潍坊弘润报8130元/吨，东明石化报8120元/吨，京博石化8048元/吨，利津、鲁清等厂的报价维持在7900元/吨上下。
供应端现在还没形成一致的预期，零售端也已经跟着有分化。
三亚92号汽油比山东日照高出1.15元，中山95号达8.06元/升，比保定贵0.23元，这些价差主要来自运输成本、税费结构和终端竞争程度的不同。
海南因为地理位置特殊，成品油需要跨海运输入，运输成本和内地的税费差异叠加，向来是国内油价的高地，这次三亚和山东的价差也属于常规的区间，不是这轮调价才出现的特殊情况。
这轮推涨的主力倒不是供需基本面的变化，是地缘紧张带来的。
霍尔木兹海峡的通航风险上升，红海的航运又一直受阻，市场给油价叠了一层“安全溢价”。
最近这阵子的国际油价波动，基本都是地缘事件在主导，OPEC+的产量政策这段时间没有大的变动，美国原油库存的数据也没出超预期的拐点，所以安全溢价的占比比往常高不少。
要是后续局势缓和，油价可能很快回吐涨幅，要是冲突升级或者出新的供应扰动，90美元/桶的关口也不是碰不到。
油箱快见底的，可以赶在7月31日调价前加一次。
计划8月初长途出行的，可以多留意7月下旬的价格动态，如果国际油价往下掉、原油变化率收窄，7月31日的涨幅也可能比现在预估的500元/吨低，不用扎堆到月底再加，反而容易碰到加油站排队的情况。
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