近日，石首市针对市民关心的“石首铁路客运通达时间”咨询进行了答复，答复的内容不多，却句句都是大实话。
回复的原文是这样的：“荆岳高铁是我市通高铁最为现实可行的项目，现已完成预可研编制，纳入省级十五五重点项目，李埠长江大桥正在施工，为高铁过江奠定基础，当前正在全力争取纳入国家十五五铁路规划。若顺利入规，预计在十五五期间开工，最终具体开工及通车时间以国家批复和项目建设进度为准。”
石首市对荆岳高铁的最新答复
从这个回复来看，石首市将荆岳高铁定义为当地通高铁“最为现实可行”的项目，结合整个回复内容来看，这是相比于同样在争取过境石首并设站的武张高铁南线方案给出的结论。那它的支撑理由是什么呢？其实答复里也给出了几个方面的支撑。
一个就是项目前期工作已经有一定的成果，预可研编制已经完成。这两年沿线地区都启动了该铁路的前期研究工作，从公开信息来看，项目推荐线路北起荆荆高铁八岭山线路所，线路途经湖北省荆州市区、公安县、石首市，跨越长江后进入湖南省岳阳市华容县、君山区，最终接入京广高铁岳阳东站，设计时速350公里，线路全长约190公里。
另一个就是项目已成功纳入湖北省“十五五”重点项目，获得省级层面强力加持。在今年发布的湖北省十五五规划纲要中明确提到谋划论证荆岳高铁，并且纳入了2026年湖北省重点铁路项目清单，被明确列为重点推进跨省铁路项目。
还有一个就是项目的重点控制性工程——李埠长江公铁大桥的已在施工，该桥采用公铁合建双层设计，上层通行高速公路，下层专门预留荆岳高铁双线通行通道，是专门为荆岳高铁配套的跨江工程，为未来荆岳高铁的建设奠定了基础。
李埠长江公铁大桥区位图
至于项目的开工预期，官方答复表述为“若顺利入规，预计十五五期间开工”。
但小编觉得，这个答复还是有点乐观了，因为目前种种迹象显示，该高铁想要在2026—2030年的“十五五”期间实现实质性开工，仍需突破不少障碍。
首先就是从湘鄂两省的十五五规划来看，这条高铁虽进入其中，但都只是属于研究项目。湖北省十五五将其定位为“谋划论证”项目，湖南省十五五规划纲要虽是表述为“推进荆岳铁路前期工作”，但后来湖南官媒在公开报道中引用的“湖南省十五五铁路发展规划示意图”显示荆岳高铁同样仅为规划研究项目。
另外该高铁还面临一个硬性的技术瓶颈，因为官方不止一次提及荆岳高铁在岳阳站的接入问题。
荆岳高铁示意图
比如2024年1月石首市就在答复中提到“由于岳阳东站接入有限，还需改造岳阳东站，待岳阳-长沙城际铁路立项批复后，荆岳铁路才能实质性推进。”
今年1月湖南省有公开在回复中提到“目前该项目推进的最大困难是线路无法引入既有京广高铁，必须依托岳长衡城际铁路的建设，才能解决南下出口问题。”
但目前岳长衡城际铁路自身仍处于规划研究阶段，未纳入国家及湖南省“十五五”正式建设规划，也仅为“十五五”期间的研究项目。
除此之外，国家级新增规划高铁名额收紧，也可能进一步压缩项目纳规及短期落地空间。荆岳高铁属于区域跨省联络型高铁，虽能完善江汉、洞庭湖平原路网，但不属于我国主干高铁布局核心项目，入规的难度或远超地方预期。
因此，荆岳高铁“十五五开工”这个问题，仍需理性看待，最终以纳入规划及实际批复为准。
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