不少去过东津鹿鸣公园的人都有同感，大片公园风景好看，周边却难寻家常餐馆，想吃顿饭得开车十几公里回老城。很多人就此吐槽东津是“空城”，但细看发展脉络就会明白，这座新区只是还在成长阶段。
早在2011年，襄阳敲定跨江开发东津，同年获批省级城市新区，脱离原襄州区管辖。当时襄城山体受限、樊城建成区饱和，城市扩张没有多余土地，而东津起步区80多平方公里平地，紧邻襄阳东站高铁枢纽，是新城建设的最优选择。从2012年至今，当地累计投入1200亿元，建成25平方公里城区，十几年前连片农田村落，如今高楼、场馆遍地。
新城建设有固定顺序，先修道路、公园、科技馆、奥体中心这类公共配套，商业小店往往最后落地。东津优先完工大型地标，日常客流稀少，街边餐饮商铺很难维持经营，才出现逛公园找不到饭馆的尴尬局面。公交出行也容易让人产生负面印象，直达东站的K12快线单程5元，不支持老年卡、学生卡优惠，全程最长58公里；普通539路票价仅2元、隧道快线D51路3元，都能享受乘车优惠，多数游客只选更快的K12，误会新区出行成本高。
别看眼下烟火气不足，东津的硬配套早已全面落地。五十多家市级机关搬迁至此，中化六建、汉江国投等大企业总部入驻；40亿打造的民发世纪广场投入运营，补齐大型商业空白。金源中学、五中附中等名校生源稳定，市中心医院、市中医医院东津院区正常接诊，华农研究院、两所职院落户，片区在校生超20万。
产业才是留住常住人口的关键，过去东津只能靠楼盘吸引购房者，如今重点布局新能源、低空经济、智能制造，大批产业项目投产。2024年襄阳经开区全国经开区排名从192位飙升至57位，企业带来大量就业，小区空置房源逐年减少。
老襄城花40年才有成熟市井氛围，樊城繁华也沉淀了30年，东津仅发展13年，不能用老城标准评判。如今跨江隧道、快速路网持续完善，产业、教育、医疗资源不断集聚，眼下闲置地块都是预留发展空间。作为襄阳唯一城市扩容方向，等产业人口持续流入，餐饮商铺自然会遍地开花，东津未来有望成为襄阳全新城市中心。
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