广西日报来宾头条|看|板材|武宣|码头|西江|运河

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（来源：兴宾发布）

7月20日，《广西日报》来宾观察专版头条、《广西云》大篇幅报道武宣木材产业向高端生态板材升级、临港经济蓬勃兴起的向海图强实践。现全文转发，邀您一同感受武宣凭江逐浪、闯荡蓝海的时代答卷——

7月15日，武宣县广西群益新材料有限公司全封闭空调质检车间恒温清凉。公司质检员林晓梅从智能生产链上随机拿起一块刨花板，凑近闻了闻，再用仪器检测，无醛绿灯亮起她才把板材放回原处。她身后的机械臂将一块块板材精准抓取至AI检测工位，激光扫过，瞬时完成气体和瑕疵判定——这是一项由中央财政支持建设的“无醛轻质刨花板制造推广示范项目”。依靠这项绿色技术，该公司正在拓展海外市场，年出口产值达3600万元。

板材的出海并不容易，甚至可以说是关乎企业命脉的系统工程。

公司仓库外，物流区域负责人王刚正督促工人们将数十吨刨花板装上大货车，准备经西江航道转运出海。

王刚向记者介绍：“过去，要将货通过陆路运到广东再出海，如今能就近走水路联运，物流成本降低，企业产品竞争力更强了。”前来回访的县交通运输局局长黄广章接过话头：“自从大藤峡水利枢纽改善航道，3000吨级的货船可安全通航后，武宣正在大力推动水陆联运，2024年县里两家企业上规入统后，填补了来宾市多式联运、装卸搬运两大行业规上企业空白，3条集装箱‘公水’联运线路年运输量可达14.7万标箱，每吨可降低单位成本1—2元。”

看似不大的降幅，对大宗商品而言分量千钧。水泥、粮食、蔗糖、砂石这类商品，整体净利润每吨也就二三十元。每吨运费省下1—2元，相当于利润提升5%—10%，企业有了更大的发展空间。

来宾港武宣港区龙从作业区泊位上停满了货船。

当天下午，记者跟着这一车绿色板材来到来宾港武宣港区龙从作业区，准备排队入港上船。不远处，码头上，吊机正将一箱箱碳酸钙矿石稳稳吊入开往广东的货船，江面上船只往来穿梭，码头作业繁忙。黄广章介绍，平陆运河通航后，武宣港可经运河直抵钦州港出海，比走西江航道还节约运输成本，像群益材料公司这种规模的企业，每年光运费就能省出上百万元。

群益新材料公司的自动化生产线。

武宣地处柳江、红水河、黔江交汇的三江口地区，近年来，当地依托大藤峡蓄水后黔江Ⅱ级航道，正在大力构建公‑水多式联运体系，商品可通过3000吨级货轮直达粤港澳大湾区。低廉物流成本吸引大批木业项目落地临港园区，推动木材产业集聚发展、向高端生态板材升级；木材产业蓬勃兴起又倒逼港口码头完善配套、加密航运班次，壮大临港经济，进一步夯实武宣港产城融合发展根基。

群益2026年目标实现总产值5.5亿元、出口额1亿元；到2030年，力争总产值突破10亿元、出口额达3亿元，出口额占总产值比重提升至30%以上。与群益一道，万松关、永典、东森等多家企业共同组成武宣林产工业出海主力阵容：永典年出口建筑模板30万张，东森年出口P2板2万立方米，万松关出口胶合板12万张……

群益新材料公司的自动化生产线。

一块块板材的远洋之旅，折射的不仅是一家企业、一个产业的出海雄心，更是一个内陆县向海图强的时代答卷。大藤峡水利枢纽蓄让武宣嵌入西部陆海新通道东线；平陆运河通航在即，又将为其打开直抵北部湾的第二条出海走廊。一江一河，在桂中腹地交汇成新的向海坐标，让武宣站在了通江达海的关键节点，成为来宾向东、向海战略的“先导县”。