导读
2026年城市交通规划年会于7月17—18日在东南大学四牌楼校区隆重举行，会议主题聚焦“高质量发展与融合创新”。
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2026年7月17—18日，由中国城市规划学会城市交通规划专业委员会主办、东南大学承办的2026年城市交通规划年会在东南大学四牌楼校区隆重举行。本次年会以“高质量发展与融合创新”为主题，历时两天，先后组织了11场大会主题报告、4个专题论坛与3个特别论坛，累计呈现80场学术报告、3场圆桌对话与2场主题沙龙，是专委会的第38次年会。来自全国城市交通规划领域的院士、专家学者、行业代表及青年学子总计450余人齐聚一堂，围绕城市更新、智慧交通、交能融合、低空经济、物流体系、都市圈治理、停车治理、学科转型等前沿议题展开深入研讨，全面展现了交通科技领域面向未来、主动变革的积极探索。
大会现场
2026年是“十五五”规划开局之年，也是中国城市规划学会成立70周年。本次年会的召开，正值习近平总书记在国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会上发表重要讲话之际，总书记强调“十五五”是科技强国建设的关键攻坚期，要实现高水平科技自立自强，推动科技创新和产业创新深度融合。年会主题与总书记讲话精神高度契合，为城市交通领域科技工作者指明了前进方向。
大会开幕与主题报告
7月17日
开幕环节
赵一新 中国城市规划学会城市交通规划专业委员会秘书长
钟文琪 东南大学副校长
曲长虹 中国城市规划学会副秘书长
马涛 东南大学交通学院院长
开幕和上午主题报告环节由中国城市规划学会城市交通规划专业委员会秘书长赵一新主持。中国城市规划学会副理事长、中国工程院院士王建国，东南大学副校长钟文琪，中国城市规划学会副秘书长曲长虹，江苏省住房和城乡建设厅原巡视员张泉、城市交通规划专委会主任马林、东南大学交通学院院长马涛等领导出席开幕式。随后，王建国院士、靳兵、王炜、贾利民、许焱、陈必壮、周江评、王继峰、孙永海、李健、王鹏11位主题报告专家作了学术报告。城市交通规划专委会副主任委员陈峻、景国胜、杨超、温慧敏，以及行业资深专家薛美根、杨涛、钱林波、张峻屹等与会。
钟文琪副校长致开幕辞，从高等教育与学科创新发展的高度，阐述了交通学科在服务中国式现代化进程中的战略使命。曲长虹副秘书长代表中国城市规划学会致辞，指出本次年会以“高质量发展与融合创新”为主题正当其时，强调要持续加强城市与交通发展内在规律研究，充分发挥数智技术和数据要素在改善出行中的重大作用，积极把握人工智能时代带来的机遇与挑战，推动多学科融合创新。
马涛院长介绍了交通学院的办学特色与发展成就。东南大学交通学院是我国交通领域历史最悠久、学科最齐全的人才培养与科学研究基地之一，对应新质学科体系，布局了七大新质研究领域，覆盖智慧交通全过程、全链条，推动人工智能+转型。
上午主题报告：
城市更新、智慧物流与交能融合
上午有５位专家先后作特邀报告。
王建国
中国城市规划学会副理事长、东南大学建筑学院教授、中国工程院院士
王建国院士作题为《城市交通：城市更新和发展的助推器》的报告。王院士以“城市生命体”为核心视角，从城市更新学理思考、历史演进与实践探索三个层面论述了城市更新与城市交通的密切关系。指出中国的城市更新概念比西方更为丰富复合，城市更新是通过功能、交通、基础设施等多元途径提升城市复杂性与包容性的持续过程。交通始终是城市演进的基本动力，其方式与设施具有新陈代谢和迭代更替的需求，合理运维与安全韧性至关重要。从趋势看，未来城市交通应在快慢结合基础上，均衡推进机动性、智能化、绿色化与步行化发展。
靳兵
国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长
靳兵副司长作题为《快递物流无人配送车规模化应用进入新纪元》的报告。报告系统比较了主要国家在战略规划、政策法规、标准体系等方面的最新进展与差异，建议按照国家最新出台的智能体实施意见，为无人货运车辆明确功能定位和发展方向，坚持车端智能为主、车路云协同为辅的技术路线，在AI+国家战略背景下对发展中遇到的问题保持包容审慎态度，积极开放路权，推动行业健康快速发展。
王炜
东南大学首席教授、东南书院院长
王炜教授作题为《AI环境下的交通仿真技术新进展：TranStar交通大模型》的报告。王炜教授是长江学者、国家杰青、国家教学名师，主持研发了我国首个完全自主的交通分析仿真软件“交运之星——TranStar”，获国家科技进步二等奖5项。报告提出了以TranStar的200余个仿真模块为基础、多智能体协同为核心的TranStar交通大模型体系，通过与先进大语言模型深度融合，有效降低了使用门槛，使交通仿真技术从面向专业人员的“建模仿真”工具转变为所有交通参与者都能方便操作的“智能决策”工具。
贾利民
北京交通大学教授、国家能源交通融合发展研究院执行院长
贾利民教授作题为《交通能源融合：以自洽为特征的交通能源系统》的报告。贾利民教授是铁路智能运输系统、自主式交通系统和交通能源融合技术首倡者，获国家科技进步奖二等奖2项、省部级特等奖3项。报告深刻阐述了交能融合的极端必要性，通过资产能源化、交通网与能源网互补协同、高熵能源获取利用等路径，实现交通能源自洽，并构建了场景驱动的交能融合技术创新完整链条。
许焱
北京交通发展研究院院长
许焱院长作题为《电动自行车在城市交通体系中的功能定位研究》的报告。报告从居民出行时间空间分布、新就业群体骑行特征等方面进行北京市电动自行车使用者画像，提出电动自行车是非机动交通系统的关键组成部分，是提升绿色出行比例、治理大城市病的重要抓手，也是新就业群体的重要生产工具和民生服务工具，并从空间要素配置、智慧赋能执法等方面提出发展对策。
下午主题报告：
物流规划、都市圈治理与未来城市
陈峻
东南大学交通学院教授
下午主题报告环节由陈峻教授主持，６位专家先后作特邀报告。
陈必壮
上海市城乡建设和交通发展研究院总工程师
陈必壮总工程师作题为《物流体系规划的理论与技术方法》的报告。陈必壮总工程师是享受国务院特殊津贴专家、城市交通规划专委会副主任委员，长期从事区域及城市综合交通、物流体系等领域研究。报告从城市物流体系的概念和内涵着手，结合上海、合肥、马鞍山等城市物流“通道+枢纽+网络”规划案例，阐述了城市物流体系现状诊断分析、未来物流发展趋势及需求预测、物流体系布局规划以及物流枢纽经济的总体原则、思路和技术方法。
周江评
香港大学建筑学院教授
周江评教授作题为《都市圈时代的人与城：以深港双城跨境出行者及其他城活动为例》的报告。周江评教授是科睿唯安全球前1%高被引科学家，在斯坦福大学全球顶尖科学家排名中位居物流与交通领域前列。报告利用2019年香港地铁智能卡大数据，识别并聚类了来自深圳的非本地跨境出行者，深入分析了其时空分布特征及场所影响因素，指出跨城活动补充并重塑了本地空间功能，传统以“本地居民、本地活动”为主的规划视角亟须向“跨城-本地”融合视角转型。
王继峰
中国城市规划设计研究院综合交通研究所所长
王继峰所长作题为《面向城市更新的城市综合交通体系专项体检与评估》的报告。报告针对当前城市更新行动中交通导向作用不突出、交通体检指标不完善等突出问题，提出建立科学、规范、可操作的专项体检评估体系，坚持“先体检、后更新”“无体检、不更新”的工作方法，推动“体检—诊断—治理—评估”闭环机制落地实施。
孙永海
深圳市地铁集团有限公司规划设计中心总经理
孙永海总经理作题为《存量开发下的城市交通枢纽规划设计关键问题及对策：以深圳五和客货双枢纽为例》的报告。报告以深圳五和客货双枢纽为实证案例，系统探讨了存量开发背景下城市交通枢纽规划设计的关键问题与对策，从交通设施整合、TOD综合开发、邻避矛盾化解三大维度深入剖析核心症结，提出了构建一体化综合交通体系、实现新旧设施空间高效融合、建立多主体利益统筹机制等适配性解决方案。
李健
同济大学交通学院副教授
李健副教授作题为《与AI同行：构建开放共享的城市交通协同创新生态》的报告。报告提出以具体业务部门的真实需求为牵引，利用AI智能体技术，构建由场景与业务理解、模型与工具体系以及数据开放规则共同支撑的开放治理模式，通过联合实验室、治理沙盒等创新形式，逐步形成可复制、可推广的城市交通开放共享协同创新生态。
王鹏
腾讯研究院资深专家、正高级城市规划师
王鹏专家作题为《走向人机友好的未来城市：具身智能时代的空间适配与规划范式变迁》的报告。报告围绕“从人机友好到空间适应性”核心主题，提出分层路网设计方案——主干路设置专用道供车辆编队高速行驶，末端支路保持慢速混行，仿真结果显示出行总时间不增反降；并以企鹅岛为例，将无障碍设计视为推动科技创新的动力，通过最后一百米节点的智能化改造打通机器人服务链条，使空间形态与机器人形态彼此迁就、共同进化。
专题论坛与特别论坛
7月18日
7月18日，年会进入第二天议程。紧扣“高质量发展与融合创新”的大会主题，当日集中举办了4个专题论坛与3个特别论坛，通过69场学术报告、3场圆桌对话及2场主题沙龙等丰富形式，系统呈现了城市交通领域的前沿探索与实践图景。特别设立的中学生交通实践论坛，更展现了青少年对未来交通的创新畅想，凸显年会跨界融合与代际传承的鲜明特色。
专题论坛1
科技与产业融合创新
1
交通大模型与高质量发展决策支持
承办单位：东南大学、现代城市交通技术协同创新中心
专题论坛1上午场合影
苏州职业技术大学校长、东南大学教授陈峻主持会议
在交通强国建设、城市治理现代化和新质生产力加快培育的背景下，交通大模型正在成为推动行业高质量发展的关键技术支撑。面对城市交通系统多主体参与、多场景耦合、多目标平衡的复杂特征，传统规划与管理方式亟须借助人工智能、大数据和智能体技术实现能力跃升。
论坛邀请高校、科研机构、行业主管部门和规划设计单位专家，围绕技术前沿、应用场景与实践路径开展深入交流。重点探讨了双智驱动交通发展、AI交通数字人、以人为本的城市交通规划大模型、城市交通信控大模型构建与应用、Vibe Coding交通规划师平台，以及基于大语言模型智能体的交通信号协同优化方法等内容。
论坛形成四点主要共识。一是交通大模型将推动交通治理由经验驱动向数据驱动、模型驱动和知识驱动融合转型，全面提升态势感知、需求预测、方案仿真和辅助决策能力。二是大模型应用应服务综合交通体系优化，促进规划、建设、运行、管控和服务全链条协同。三是AI数字人、智能体和出行决策支持平台将强化人机协同，提高方案生成、交互分析和决策执行效率。四是交通大模型落地需坚持以人为本，关注数据安全、模型可信、算法透明、场景适配和制度协同，避免技术应用与真实需求脱节。论坛进一步凝聚了“大模型赋能交通高质量发展”的行业共识。
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双智驱动交通发展的思考
张峻屹 | 东南大学首席教授
AI交通数字人
吕宜生 | 中国科学院自动化研究所研究员
以人为本的城市交通规划大模型
关金平 | 哈尔滨工业大学（深圳）长聘教授
城市交通信控大模型构建及应用的相关思考
赵琳娜 | 公安部道路交通安全研究中心城市交通管理研究部副主任
Vibe Codingx交通规划师：一个出行决策支持平台的诞生与思考
刘竹韵 | 珠海市规划设计研究院主任工程师
基于大语言模型智能体的城市交通信号协同优化方法
庞小雅 | 广州市交通规划研究院有限公司交通规划工程师与数据分析师
东南大学首席教授、东南书院院长王炜引导发言
东南大学特聘教授任刚引导发言
圆桌论坛：现代城市交通技术协同创新中心产业对话
2
具身智能时代：从感知协同到决策进化
承办单位：深城交科技集团股份有限公司、南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司、江苏省城市规划研究会综合交通专业委员会
专题论坛1下午嘉宾合影
南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司科学技术委员会主任杨涛主持会议
当前，全球人工智能与交通产业深度融合，城市交通系统正加速从“被动响应”向“主动服务”、从“数字化”向“无人化”演进。论坛聚焦商用车自动驾驶、地空一体新基建、交能融合、无人化运维等核心赛道，系统探讨新一代智慧交通体系建设路径。
八位专家围绕自动驾驶规模化发展、超（特）大城市交通智慧治理、AI感知技术、车路协同网络重构、无人配送商业化等议题展开深入研讨。深圳自动驾驶产业实践表明，凭借全国首部智能网联汽车管理法规、2400余家上下游企业的集聚效应以及全域开放测试政策，全市自动驾驶运营车辆已突破1800台，全无人Robotaxi、无人微循环公交和规模化无人物流配送均已全面落地，由此树立起政策、技术与运营深度融合的行业标杆。南京在未采取限牌、限号、限行措施的前提下，通过创新治、智慧治、精细治和协同治，实现交通健康指数全国领先，为超（特）大城市交通治理提供了可复制样本。论坛还就AI驱动感知技术突破、车路协同时序确定性网络重构、自动驾驶与公交优先协同，以及无人配送商业化闭环等核心议题，达成了重要共识。
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深圳自动驾驶行业发展的思考
杨宇星 | 深城交科技集团股份有限公司副总经理
智慧赋能特大城市交通强治理
陈旭 | 南京市公安局交通管理局副局长
人工智能驱动的公路网交通状态感知技术
王昊 | 东南大学交通学院智慧运载与交通信息系主任
从线缆迷宫到数字神经：时序确定性网络赋能智能路口协同交互
于芙林 | 道路交通安全管控技术国家工程研究中心（国通道路交通管理工程技术研究中心有限公司） 市场部主任
自动驾驶对城市交通高质量发展的影响
钱林波 | 南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司科学技术委员会常务副主任
筑牢智能网联安全根基 领航全域智慧出行未来
黄凯霖 | 小马智行广深研发中心副总经理
智慧城市：自动驾驶重塑城市物流末端效率
庄子骏 | 新石器慧通（北京）科技有限公司副总裁
智能网联汽车在武汉市文旅场景中的融合应用研究
余金林 | 武汉市规划研究院（武汉市交通发展战略研究院）高级工程师
专题论坛2
交通与能源融合创新
1
交通与能源融合创新
承办单位：北京交通发展研究院、北京工业大学、北京市城市规划设计研究院
专题论坛2上午合影
北京交通发展研究院副院长顾涛
主持上半场会议
北京交通发展研究院院长许焱讲话
北京市城市规划设计研究院交通规划所所长张鑫主持下半场会议
交通运输作为能源消费和碳排放的重点领域，正加速与能源系统、数字技术深度融合。论坛邀请来自科研院所、高校、规划设计院等机构的专家，围绕“双碳”目标下城市交通系统的能源转型挑战展开深入交流，聚焦交通物流基础设施规划、绿色运力推广、政策协同与模式创新等关键路径，共同探讨构建安全、高效、绿色的城市交通能源体系。
论坛形成七个方面核心共识：一是“物流—产业—用地”协同是实现全社会物流降本增效的关键路径，亟待建立耦合适配评估体系；二是顺应新能源重卡规模化应用趋势，应加快构建“宜充则充、宜换则换”的补能网络，以大功率充电为主、因地制宜布局换电设施；三是北京创新构建“八维”场景刻画技术体系，为超大城市破解多目标协同治理提供了可复制经验；四是上海从装备、设施、运营、供给等全链条协同发力，推进交通光伏与绿色燃料加注体系建设，有效突破了重型货车电动化瓶颈；五是货运深度减排需以全行程精细化碳核算为基础支撑；六是依据物流园区布局精准匹配充电设施、实施差异化管理，可显著提升资源配置效率；七是各城市在货运路网规划与调度中纳入方向因子，将有效提升路径优化精度。
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新能源重卡干线补能网络构建技术与布局规划
蔡翠 | 交通运输部公路科学研究院物流中心正高级工程师
货车全行程碳排测算及减碳策略
陈艳艳 | 北京工业大学教授
城市交通物流分析评估技术研究——北京实证案例
程颖 | 北京交通发展研究院节能减排中心主任
北京市货运车辆出行特征与充电特征耦合分析
王文成 | 北京市城市规划设计研究院高级工程师
长三角背景下的上海交能融合发展策略及场景研究
李涵 | 上海市城乡建设和交通发展研究院项目主任
基于多源数据的物流-产业-用地协同规划关键技术集成与应用
陈海伟 | 广州市交通规划研究院有限公司交通规划五所所长
出行分布预测新方法——统一机会模型
刘二见 | 北京交通发展研究院博士后
2
低空经济与城市交通
承办单位：江苏省城市交通规划研究中心有限公司、北京城建交通设计研究院有限公司、南京航空航天大学、北京工业大学
专题论坛2下午嘉宾合影
江苏省城市交通规划研究中心有限公司总工程师王树盛主持上半场会议
北京城建交通设计研究院有限公司技术总监马俊来主持下半场会议
论坛聚焦交通大数据、交通大模型、人工智能等多学科交叉融合前沿方向，围绕低空交通全链条技术、城市综合交通精细化治理、都市圈协同发展等核心议题开展深度研讨。
论坛形成四项核心观点。低空经济正驱动城市治理范式发生系统性变革，需依托高精度时空数据底座实现建筑单体级精准规划，推动无人机从人工操控迈向自主运行。低空空域应作为国土空间核心资源进行战略定位，遵循“安全底线、需求牵引、空地协同”原则，加快低空公共航路规模化落地。空地一体化交通系统需依托多智能体强化学习实现三维动态协同调度。多源时空大数据已成为交通精细化治理的核心抓手，可有效支撑公共交通运营评价与都市圈通勤分类研判。未来城市交通发展亟须以数智技术打通空地协同壁垒，推动低空经济与城市综合交通实现深度融合。
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无人机和有人机融合运行安全评估方法
包丹文 | 南京航空航天大学民航学院副教授
多源数据驱动的公共交通可达性测度与应用
石飞 | 南京大学建筑与城市规划学院教授
低空公共航路规划建设初探
沈颖洁 | 华设低空科技公司战略规划部技术总监
低空经济驱动下的城市治理范式跃迁
孙小丽 | 武汉市测绘研究院副院长
面向空地一体化的城市低空交通系统：网络设计、服务模式与智能调度协同机制
李大韦 | 东南大学交通学院智慧交通与空间信息系主任
国土空间低空空域划分和数字化研究
夏胜国 | 江苏省城市交通规划研究中心有限公司主任工程师
从片区到单体：高精度时空数据底座赋能低空交通精准规划
王子路 | 北京城建交通设计研究院有限公司博士后
广州都市圈通勤特征分析及差异化发展策略研究
张科 | 广州市交通规划研究院有限公司交通规划三所副所长
专题论坛3
多学科融合创新
多学科融合赋能中国式交通现代化
承办单位：中国城市规划设计研究院、上海市城乡建设和交通发展研究院、中国科学院数学与系统科学研究院、北京市城市规划设计研究院
专题论坛3上午合影
中国城市规划设计研究院城市交通研究分院副院长伍速锋主持上午会议
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高密度旅游地区客流调控的“交通+运筹”实践探索
崔鲁宾 | 河南师范大学数学与统计学院副院长
地理流空间分析理论与应用
裴韬 | 中国科学院地理科学与资源研究所研究员
上海“十五五”综合交通发展趋势和重点方向的思考
顾煜 | 上海市城乡建设和交通发展研究院交通研究所副所长
现代化都市圈规划实施监测关键技术——以首都都市圈为例
许丹丹 | 北京市城市规划设计研究院高级工程师
主题沙龙：交通与基础科学更好结合
论坛采用“引导性发言+深度沙龙”创新形式展开。上午场聚焦基础科学与交通实践的深度融合，围绕协同机制、理论突破与创新路径展开交流；下午场聚焦数字化转型与应用创新，着力构建“基础创新—原型验证—实践应用—推广迭代”的产学研用闭环。
与会专家围绕“交通+运筹”融合应用、地理流空间分析、都市圈规划实施监测、陆港集装箱运行预测预警，以及工业级交通仿真与智能决策等主题分享成果，就“十五五”综合交通发展规划、存量时期战略转型、数据驱动决策、交通模型重构，以及从“投资于物”向“投资于人”转变等现实议题展开深入讨论。
论坛形成三点共识。一是强化跨学科融合与人机协同，推动运筹学、地理信息、人工智能、数据工程与交通规建治深度交叉，促使交通治理由经验管理迈向精准决策，同时坚守专业判断和价值伦理。二是顺应由增量建设向存量提质的转型趋势，强化全生命周期资产管理，完善多源数据监测与定量评估机制。三是构建上下贯通、前后闭合的数智交通体系，依托数据底座、数字孪生和AI大模型，推动交通治理从“以车辆为中心”向“以人民为中心”的根本转变。
专题论坛3下午合影
北京市城市规划设计研究院正高级工程师魏贺主持会议
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从数据到决策：城市交通治理的数智化转型探索
康浩 | 中国城市规划设计研究院智能交通与交通模型所所长
AI赋能的陆港联动集装箱运行监测、预测预警
孙亚 | 上海城市综合交通规划科技咨询有限公司交通信息部经理
新一代工业级交通仿真软件与智能决策技术
任刚 | 东南大学教授
从投资于物到投资于人，交通模型的时代重构
马毅林 | 北京交通发展研究院交通模型所所长
主题沙龙：交通与AI技术更好融合
专题论坛4
交通开放共享创新生态
承办单位：广州市交通规划研究院有限公司、同济大学
专题论坛4上午嘉宾合影
广州市交通规划研究院有限公司党委副书记马小毅主持上午会议
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东大周行（TRIP）智能渐进式交通推理大模型
刘云海 | 东南大学复杂交通网络研究中心副主任
交通大模型：从智能的工具到智慧的仿真体
张钊 | 北京航空航天大学交通科学与工程学院副教授
动静融合、场景赋能：广州静态交通数智化治理的探索与思考
王伟涛 | 广州市交通规划研究院有限公司交通规划二所所长
数据驱动城市轨道公交交能融合发展技术与实践
唐翀 | 深城交科技集团股份有限公司交通规划总工程师
基于数据流通基础设施底座的交通领域数据要素创新
王兵 | 中国汽车工程研究院股份有限公司数智应用科科长
开放·协同·进化：一家交通数据公司的开源实践与生态思考
唐铠 | 杭州浙诚数据科技有限公司副总经理
主-客观融合视角下轨道交通服务满意度的影响因素分析
孙世超 | 大连海事大学交通运输工程学院副教授
随着数据要素市场化配置加速推进、人工智能大模型快速迭代以及开源生态蓬勃发展，交通行业正迈入以开放共享、协同创新为特征的全新发展阶段。可信数据空间、多源异构数据融合、垂直领域大模型等新技术的涌现，为交通治理从经验主导向数据与知识驱动转型提供了全新可能。
论坛汇聚“产、学、研、用”多方智慧，围绕交能融合、数据治理、智能工具研发等前沿议题，深入探讨如何借助数据开放、技术共享与跨界协同，构建可持续发展的综合交通创新生态系统。
十四位来自高校、规划设计机构与科技企业的专家进行了深度分享，形成五个方面核心观点。一是大模型从语义理解工具迈向自主智能体，通过与语言模型、数字孪生及多模态数据深度融合，已具备场景理解、行为模拟与自主决策能力。二是开源开放是大模型在交通行业应用的必由之路，以场景为牵引，交通大模型逐步打通数据、模型和场景的开源链路，探索“开源内核+企业级产品”的可持续发展模式。三是可信数据空间是开源开放的基础，汽车与交通领域可信数据空间的互联互通，可有效支撑充电设施规划、智能驾驶训练等高价值应用场景。四是可信行为分析是开源开放的关键，将客观运行数据与主观乘客体验相结合，可精准诊断服务短板。五是场景开放是开源开放的驱动力，构建场景驱动的诊断、决策、执行全链路智能化，形成从问题诊断到应用评估的逻辑闭环。
专题论坛4下午嘉宾合影
同济大学交通学院副教授李健主持下午会议
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OpenKG开放知识图谱社区
吴天星 | 东南大学计算机科学与工程学院、吴健雄学院长聘副教授
基于OpenITS计划的数据开放与应用
何兆成 | 中山大学教授
基于高德skills的AI+交通智能体生态共创构想
林云青 | 高德软件有限公司高德云图城市交通业务总监
上海市出行服务可信数据空间服务及应用探索
李曦 | 上海随申行智慧交通科技有限公司数据业务经理
CPTOND-2025：全国公交地铁开放数据集
王良 | 北京市城市规划设计研究院高级工程师
DeepUrban：解锁城市规划的开放场景潜能
洪智勇 | 宁波市规划设计研究院数字空间研究与规划评估所副所长
AI+开放数据的城市交通模型平台构建
陈先龙 | 广州市交通规划研究院有限公司交通规划三所所长
圆桌论坛：如何构建开放共享的城市交通协同创新生态
特别论坛1
停车专题
存量更新时代城市停车治理转型
承办单位：北京市城市规划设计研究院
特别论坛1嘉宾合影
北京市城市规划设计研究院交通规划所副所长盖春英主持会议
论坛聚焦城市更新与存量发展背景下的停车治理转型。来自北京、重庆、南京、广州、沈阳等地高校、企业、科研院所及政府管理部门的专家学者，通过主旨发言与深度沙龙，紧密结合国家标准《城市停车专项规划标准》修订工作，从规划体系重构、地方实践探索及停车产业化等维度分享前沿研究成果。
论坛形成四点核心共识。一是重构规划体系，强化停车专项规划在各级各类规划中的衔接传导作用。二是转变治理逻辑，实现三个转向：供给逻辑从“以需定供”转向“以供定需”；工作重心从“重建设”转向“重治理”，综合运用错时共享、智慧停车、价格调控等手段盘活存量资源；规划实施从“一次性规划”转向“动态评估调整”。三是深化以人为本，统筹协调公交优先、非机动交通保障与公共服务设施布局，推动共建共治共享的治理格局。四是创新治理机制，推动停车设施从单一功能载体向城市更新复合资产转型，建立健全停车数据采集、共享与交易的制度框架，充分发挥市场在停车资源配置中的主体作用。
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关于国标《城市停车专项规划标准》修订的思考
陈冠男 | 北京市城市规划设计研究院高级工程师
存量发展阶段下城市停车规划策略研究
隆冰 | 重庆市交通规划研究院高级工程师
中小学地下智慧接送系统的江苏实践
石飞 | 南京大学建筑与城市规划学院教授
停车产业2.0：从停车位到城市更新资产
刘岱宗 | 交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表
主题沙龙：存量更新时代城市停车治理转型
特别论坛2
中学生交通实践
智“绘”交通·创想未来——人工智能+交通创新实践与畅想
承办单位：东南大学
特别论坛2合影
东南大学智能系统与交通工程系系主任赵德主持会议
论坛面向中学生搭建成果展示与交流平台，鼓励青少年从日常出行和校园生活中发现问题、提出方案。习近平总书记在7月8日全国科技大会上强调，“要注重挖掘和培养青少年兴趣特长、科学素养、实验能力，吸引更多具有科研潜质的青少年投身科技事业”。城市交通规划年会自2017年起设立中学生交通论坛，正是对这一号召的积极践行。本次论坛为第6届。
论坛招募来自南京、上海、广州、九江等地的中学生代表，围绕生成式人工智能辅助城市居民出行调查数据分析、通学路困境与AI解决方案、基于学生心理需求的校园环境AI辅助改善、AI辅助电动汽车节假日行程规划、重点领域车辆动态监控智能防控，以及校园周边交通治理等议题，开展分享交流。论坛形成的主要共识包括：青少年交通实践应坚持问题导向，从骑行通学、校园周边拥堵、绿色出行等真实场景切入；人工智能可在数据解析、行为洞察、方案生成、风险预警中发挥积极作用；中学生创新项目应强化兴趣牵引、跨学科思维和团队协作；AI交通创新需兼顾隐私保护、算法公平和公共安全。论坛通过学生展示、专家指导和交流总结，激发青少年以科技眼光关注城市运行、以创新实践参与未来交通发展。
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智能解析·洞察出行：生成式人工智能辅助下的城市居民出行调查数据分析方法探索
姜书阁 | 南京市金陵中学（江心洲校区）
人民城市 骑行有我——上海高中生视角下的通学路困境与AI解决方案构想
陈婖伊 | 上海市行知中学
另辟蹊径：基于学生心理需求的校园环境AI辅助改善及评估
戴雨旸 | 广州市实验外语学校
AI辅助的电动汽车节假日行程规划
蒋博存 | 南京外国语学校
从被动记录到AI主动智能防控——交通运输重点领域车辆动态监控研究
刘安东 陈袁锋 江文涛 | 江西省九江第一中学
上学路不堵心：学生视角下的校园周边交通治理
华言汐 | 南京东南实验学校
专家点评
见证荣誉时刻
特别论坛3
学科交叉转型
存量更新时代交通学科交叉转型发展
承办单位：同济大学、东南大学
特别论坛3嘉宾合影
同济大学城市交通研究院院长杨超主持上半场会议
东南大学首席教授张峻屹主持下半场会议
中国城市发展已全面进入存量更新时代，城市运行逻辑正由债务驱动规模扩张，转向以经营提质为核心的内涵式发展。面对新的发展要求，交通学科亟须加快转型升级，以更好服务国家战略与城市治理新需求。
在理念创新方面，六位专家学者结合各自学校的实践探索进行了深入交流。东南大学提出将城市视作有机生命体的“城市免疫学”，构建由人工智能负责“快思考”、免疫智能负责“慢思考”的双智方法论，并提出公共交通沿线“站城交响”发展模式。同济大学提出以“使命驱动”取代传统“学科驱动”，确立国家战略需求为“序参量”的发展导向。中山大学坚持“厚基础、强交叉、重实践”核心理念，系统融合交通、AI、控制等多学科知识。北京工业大学明确了从基建导向到信息化导向、再到数智赋能转型的交通工程专业发展战略方向。
在人才培养方面，各高校开展了各具特色的实践探索。中山大学构建多路径课程体系、进阶式实训工坊及本博贯通AI实验班，培育“AI+交通”双核驱动的领军型人才。北京工业大学立足行业对数智化人才的迫切需求，推出了课程体系重构、教学场景重塑等五大举措。同济大学成立城市交通研究院，构建“慢—中—快”节奏协同和“课程、指导、生态”三链互嵌的培养体系。浙江大学通过建设智能交通研究所，在校企协同创新与跨学科育人方面取得显著成效。西安建筑科技大学以低空技术与智能交通工程交叉博士点为统领，贯通本硕博培养链条，精准对接低空经济与智慧交通产业发展需求。
与会专家学者一致认为，面对城市发展新需求与AI技术浪潮的双重驱动，交通学科唯有以理念创新为先导、以人才培养为根基，加快构建学科交叉新范式，方能有效支撑城市交通系统的韧性、智慧与可持续发展。
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人工智能融合的智慧交通专业建设探索
蔡铭 | 中山大学智能工程学院院长
交通工程专业人才培养模式数智化的路径思考
孙立山 | 北京工业大学北京-都柏林国际学院院长
城市免疫学与双智驱动城市交通发展
张峻屹 | 东南大学首席教授
使命驱动·范式创新·交叉融合——同济大学城市交通交叉学科人才培养体系创新实践
杨超 | 同济大学城市交通研究院院长
人工智能浪潮下智慧交通产教融合人才培养体系与实践
陈喜群 | 浙江大学建筑工程学院副院长
低空技术与智能交通工程人才培养的思考与实践
张琦 | 西安建筑科技大学城市发展与现代交通学院院长助理
凝聚共识 继往开来
“科技创新和产业创新深度融合”是实现高水平科技自立自强的关键路径。本次年会正是交通科技领域贯彻总书记讲话精神的生动实践。从院士专家的前沿洞见到青年学者的锐意创新，从产业实践的经验分享到中学生交通论坛的未来畅想，从学科转型的方法论思考到停车治理的务实探索，年会呈现出跨界融合、代际传承、知行合一的鲜明特色。
站在“十五五”开局之年的历史节点上，中国城市规划学会城市交通规划专业委员会将继续发挥学术引领作用，推动跨界协同与成果转化，团结带领广大城市交通科技工作者，为加快建设交通强国、推进中国式现代化贡献智慧力量。
本文来源：城市交通规划
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