预售阶段订单就已经突破10万台，正式上市后订单量迅速攀升到15万辆，刷新了全尺寸纯电SUV的订单纪录。是谁？比亚迪大唐。
大唐发布有一段时间了，外观内饰、配置用料和空间表现这些不多赘述了，今天的任务是把大唐开上路，看看它的驾乘感受怎么样。
操控灵活真的好开
先说底盘，因为我个人觉得对于全尺寸的大车来说，行驶质感要比动力感受重要。除了入门版之外，其余配置版本都配备云辇-A底盘。
云辇-A底盘除了高低可调之外，还支持两级软硬调节。调硬后感觉底盘很紧绷，路面的反馈很直接，少了些隔绝感，车身表现得很活跃。
起步抬头和刹车点头的上下俯仰，很轻微。变线超车和高速过弯的左右侧倾，也很轻微。面对坑洼颠簸路面时的上下起伏，也是很轻微。
如果调软呢，滤震要轻柔很多，车身的不安分躁动也会少了很多，但是多多少少有那么点忽忽悠悠的“船感”。
可能是我年纪大了，开这种大车带着家人出行，谁会喜欢颠到屁股痛的感受呢？所以我个人更喜欢这种“软”。
对了，大唐还全系标配后轮转向，即使在城市中穿街过巷，也能灵活从容应对，完全没有大车与生俱来的笨重感。
动力是新能源时代最不用担心的东西，大唐全系标配高性能碳化硅电驱系统。后驱版最高503马力，四驱版796马力，这样的动力推力2.9吨上下的大唐，绰绰有余了，完全没有动力不足的问题。
更推荐“旗舰版”
大唐一共4款配置车型，哪款配置最值得买呢？先说答案，我个人觉得如果以家用为主，推荐次低配的后驱旗舰版。如果对操控有更高要求的话，可以选四驱旗舰版。
入门的后驱尊荣版配置并不低，全系标配了第二代刀片电池+闪充技术，天神之眼B-辅助驾驶激光雷达版。前双叉臂后五连杆独立悬架，配备后轮转向，还给到了带预瞄功能的云辇-C底盘。
舒适性配置方面更加是不含糊，大唐全系标配前排双零重力座椅，座椅通风、加热和按摩功能一应俱全、帝瓦雷音响、全车隔热玻璃，以及四门静音电吸门都安排上车了。
后驱旗舰版比入门版贵了3万元，纯电续航提升到了950公里，升级了云辇-A底盘和双腔空悬，以及17.3英寸后排娱乐屏、11升双层冷暖箱和Nappa真皮座椅等豪华配置。
四驱旗舰版比后驱旗舰版贵了2万元，续航减少到了850km，但增加了50英寸AR-HUD抬头显示，前四活塞高性能刹车卡钳，dTCS牵引力控制系统，以及iTAC智能扭矩控制系统。
在四驱旗舰版的基础上，顶配的大唐盛世版再贵了2万元，多了DiLink 300智能座舱，12.3英寸副驾娱乐屏，四门智能电动开合功能，二排独立零压航空座椅也只出现在顶配车型上。
论豪华和舒适，大唐比一众“9系列”更有性价比。论智能化体验，大唐的可靠性比大湾区 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）要强。论底盘操控素质，大唐不比陆家嘴揽胜差到哪去。论新能源核心技术，大唐比杭州湾揽胜强太多了。这款旗舰大空间SUV的比亚迪大唐，兼顾了续航、动力、舒适与智能，在同级别竞品中竞争力拉满，感兴趣的朋友不妨到店试驾亲身体验吧。
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