打开网易新闻 查看精彩图片

这次试飞是SpaceX今年6月以135美元发行价登陆纳斯达克后的首次关键发射，也是第三代“星舰”飞船和“超级重型”助推器的第二次飞行，原计划部署20颗新一代“星链”卫星。此前的第12次试飞中，火箭第一级“超级重型”助推器未能完成返航制动燃烧，以非受控状态坠入墨西哥湾。

发射中止加剧了资本市场的悲观情绪。截至7月17日收盘，SpaceX股价报123.99美元，已跌破135美元的IPO发行价，较225.64美元的历史高点回落约42%，市值蒸发超1.2万亿美元，从高峰时的近3万亿美元跌至约1.63万亿美元，并已连续六个交易日下跌。

做空规模同步攀升，看空仓位已升至流通股的三分之一，空头头寸约250亿美元。市场担忧集中在多个层面：SpaceX去年亏损约49亿美元，盈利前景不明；星舰项目能否成功对于公司长期战略至关重要；上月底发行的250亿美元债券价格持续下跌，目前收益率达7.5%，反映市场对公司未来盈利模式的疑虑。星舰试飞临门一脚“掉链子”，成了市场信心加速流失的催化剂。

就在星舰发射中止的同一周，7月10日12时15分，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场成功首飞。火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在距离发射场300余公里的海上回收平台“领航者”号上，通过“井”字形高强度缓冲拦阻网系成功捕获，实现了我国首次运载火箭一子级可控回收，也是全球首次运载火箭网系回收。

长十乙采用5米直径两级串联构型，全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，全箭长度约63米，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨。网系回收方案与SpaceX的着陆腿路线形成差异化——取消沉重着陆腿，简化箭上结构、减轻箭体重量，同时通过网系协同“放大”捕获窗口，容错率更高。研制团队计划在2026年底前完成一子级火箭复用飞行，届时才算真正掌握完整的火箭可复用技术。

从全球视角看，长征十号乙的成功标志着中国成为继美国之后全球第二个掌握轨道级可回收火箭技术的国家，终结了SpaceX对低成本、高频次太空发射能力的垄断。同时，国内多家商业航天公司的可回收火箭型号也在同步推进，形成了国家队与民营企业齐头并进、多条技术路线并行的态势。商业航天的竞争格局正从“一家独大”走向“双雄争霸”，中国航天的工业体系深度和系统性推进能力，正在重新定义这场竞赛的规则。