今年6月下旬，无锡明确鼓励外卖骑手可以使用合法合规的电动轻便摩托车或电动摩托车。这对于禁摩城市而言，无疑是一个重磅信息。
国标规定，电动自行车的时速不得超过25码，电池电压不得大于48伏，这对于希望多拉快跑的外卖骑手来说，总觉得有所欠缺，于是就出现了许多违法改装电动自行车，解码提速并加装大电池，给外卖骑手自身和城市交通安全留下了隐患。无锡市希望通过此次新政，能够以“精准放行、合规收编”的差异化模式，提升配送效率、规范外卖行业。
无锡市公安局交管支队车管大队民警郭育宗
对于上路的外卖专用电动摩托车，也给予通行的便利优惠，结合外卖配送的实际需求， 明确电摩出厂的最高车速就是70码，电轻摩最高50码。
此次新政，车辆采取的是租赁形式，个人不得购买，主要是为了防止个人购买后，改变车辆的用途，做到外卖车辆专车专用。车辆租赁企业，凭骑手身份认证向骑手提供租车服务。目前，无锡市共有5家外卖骑手专用电摩租赁店铺，雅迪是其中一家。零距离记者在店铺内看到，车辆喷涂了黄色外漆，并写有“无锡外卖”标识，号牌为黄色，与摩托车一致，由公安交管部门核发专用号牌号段。在近一个月，门店已经租出去几十台车。
门店负责人介绍，因为对电动摩托车实施的是机动车管理，因此，他们店里的电摩出租一段时间以来，违章的情况非常少。
无锡雅迪外卖专用电摩租赁门店负责人孙连忠
后台能看到违章，目前很少有人违章，都是遵守交通规则的。他们有驾照，考过试的，交规都知道。
台铃外卖专用电摩租赁是另一家经销商，该经销商共全款购买了50辆电动摩托车，目前租出去了20多辆。
无锡台铃电摩租赁门店负责人张女士
心里有数，违章扣自己的驾照分，罚款也是自己的。
门店负责人张女士表示，外卖骑手违章少了，交通事故固然也会随之减少。因此，普通的车辆故障店内也会免费处理，不增加骑手的负担。
无锡台铃电摩租赁门店负责人张女士
可以在我们这里修，会优惠的。轮胎扎了这些小问题，也可以免费修，电机控制器也保修，只管骑就行。
胡先生是租赁电摩的外卖骑手之一，新政刚推出，他就在第一时间到门店咨询并租了车，认为这样比较安全。
胡先生表示，驾驶电摩上机动车车道后，不仅自身会遵守交通规则，同时也因为汽车驾驶员行为相对规范，整个环境较为安全。
无锡市外卖骑手胡先生
在非机动车道，有人经常左拐右拐，无法预判，走机动车道的话，大家都能看得到，比较宽敞。
在胡先生看来，自从驾驶电摩后，不仅配送时间有了保障，他也自觉改变了曾经经常违章的习惯，比如现在根本不敢闯红灯，因为一旦被罚，就会损失6分，外加200元的罚款。
另一位外卖骑手陈先生表示，骑行电动自行车送外卖，不自觉的就会有超速等违章行为，也有人因此被平台处罚限制接单。现在驾驶电摩后，平台给出的速度限制也随之提升，接单量自然也提高了。
也有部分外卖骑手提出了其他意见，电摩的优势虽较为明显，但也存在保险品类、比如商业险不全的情况，并且有些车辆在功能上有待进一步完善。
无锡市外卖骑手胡先生
车辆的功能要齐全一点，因为用车比较频繁，比如下雨的时候，缺个CBS（前后刹车联动系统）。
据估算，无锡市共有外卖骑手2万人左右，但目前租赁电摩的只有两三百人。零距离记者在无锡街头也采访了一些外卖骑手，有的完全不知道该政策，还有些并不看好。
无锡雅迪外卖专用电摩租赁门店负责人孙连忠
送餐赶时间，如果不是电摩牌照，规避违章要方便一点。
对于无锡新政的出台，东南大学法学院教授、交通法制与发展研究中心主任顾大松对无锡新政有自己的看法。他认为，外卖骑手的管理需要综合施策，疏堵结合。
东南大学法学院教授交通法制与发展研究中心主任 顾大松
电摩毕竟是生产工具，可以高频使用，用了电摩，外卖作业人员的速度能够提上去。第二是要合规，能够纳入监管。骑摩托车要考证，上牌，上牌就要遵守通行规则。从疏堵结合来看，我认为无锡是把“疏”这部分的矛盾找出来了。
顾大松认为，网购已经成为大家的生活习惯，配送速度关系到整个城市的物流体系。将外卖车辆电摩化，也是与百姓生活用的电动自行车形成分流，减少安全隐患。
东南大学法学院教授交通法制与发展研究中心主任 顾大松
电动自行车即使有强制标准，改装的情况还会存在，经常在非机动车道行驶。常态的居民通勤相对速度慢，时间宽裕，对于不追求速度的群体，两者之间不会形成冲突。
顾教授也表示，部分城市已经限摩、禁摩多年，如果大量的外卖电摩驶入快车道，与汽车混合行驶，势必也会带来一定的安全隐患。因此，加强对外卖从业人员的安全教育培训是非常重要的。
东南大学法学院教授交通法制与发展研究中心主任 顾大松
要考虑机动车车主的习惯，混合交通的安全过渡，需要进行适当的数量控制，试点阶段是有必要的。
顾教授认为，新政能否得到推广，无锡作为试点城市，具有一定的导向意义。
东南大学法学院教授交通法制与发展研究中心主任 顾大松
在试点阶段及时总结提炼，甚至在一定程度要变成制度化，然后其他城市来取经的时候，才能拿到一些文本的东西，不是口口相传的。试点之后最好是上升为政策调整。涉及与上位法的关系，如果也能制度化，管理的落地经验提炼总结出来，其他地方可以学。
顾教授最后表示，新政的落地实施，需要试点，同时也需要总结。无锡采取疏堵结合的做法值得肯定，但是利弊的权衡也还需要时间去检验。而这一新政究竟能走多远，即需要市场这双无形的手来决定，也需要监管这双有形的手来推动。
来源：南京零距离 B48
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