7月20日晚，同济大学智能网联汽车测评基地，星途ES正式上市，增程302Max、增程255Ultra四驱与纯电860Max的超级置换价分别为16.99万元、18.99万元、19.99万元。这价格比半个月前的预售价少了整整1万，挺出乎意料。毕竟，这车身上背着激光雷达，脚下踩着和保时捷 Taycan （ 参数 丨 图片 ）同款的前双叉臂后五连杆全铝悬架。
代码学不会人情世故，但这台车好像会
聊 猎鹰 700，别盯着那200TOPS算力看，在天马赛道边上看它跑过圈，1分11秒360，这成绩硬邦邦。但在复杂的市区路口，这车表现得更像个活人。比如遇着逆行的电瓶车，传统智驾往往一脚刹死，把乘客晃个够呛。它呢？会像老司机一样，先含住刹车，稍微带一点方向，留出让行空间再绕过去。这种基于4000万公里L4数据回灌出来的博弈感，才是真的拟人。
兜底政策，其实是给怕麻烦的人准备的
上市权益里有细节，一个是智驾兜底，一年内如果判定是系统原因导致的事故，赔付高达500万。另一个是电池兜底，热失控了直接赔新车。打个比方，以前买车，智驾像是个实习生，出事了还是驾驶员全责；现在厂家敢把责任揽过去一部分，哪怕只是象征性的，也说明他们对这堆算法的信心。对于咱们普通消费者，买车就是为了省心，谁也不想买了车还得天天担心系统误判或者电池起火扯皮。这种写在合同里的不怕事很管用。
停车场里的社死，能少几次？
接娃放学或者逛商场，烦心的就是那种断头路窄车位。以前要么硬着头皮倒半天，要么干脆停远点走路。这车搞的离车泊入，人是真能先下车走人，让车自己慢慢挪进去。还有跨层记忆泊车，进了地库入口它就自己找路，到了电梯口直接上楼。这种技术落地，才叫解决了痛点。
账得这么算，钱到底花哪儿了？
把那三个配置摊开看，16.99万元能拿到的增程302Max，纯电续航302km，综合续航1685km，一周充一次电足够通勤。18.99万元的Ultra四驱版，配了六活塞卡钳和电动尾翼，零百4.9秒。高配19.99万元的纯电版，塞进了宁德时代100.2kWh的大电池，CLTC续航860km。细细想来，咱们掏钱买的不是一堆参数，而是每天上下班那几十公里的安稳，和偶尔全家出游时的那份底气。至于那几项终身质保和免费流量，不过是给这份底气加了把锁罢了。
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