对于SUV和卡车来说，车身自重远大于普通轿车，这让轮胎承受着更大的压力。选择一条不合适的轮胎，可能意味着雨天刹停距离变长，或者胎面磨损速度比预期快上许多年。《消费者报告》近期对一系列全季、全地形及冬季轮胎进行了制动、操控和胎面寿命测试，帮助驾驶者根据车型和气候找到最合适的搭档。

在所有受测的全季轮胎中，米其林Defender2以189美元的价格拿下最高评分。测试人员对它的干地制动、防滑水性能和雪地牵引力都给出了“良好”评价，认为它能从容应对多种天气状况。尤其值得关注的是，这款轮胎的预估胎面寿命达到10万英里，比同期测试的任何一款轮胎都更长。对于追求省心耐用的人来说，这组数字本身就是一颗定心丸。同时，《消费者报告》也指出韩泰Kinergy XP是一个聪明的备选项——它的综合得分与米其林不相上下，各项性能表现更为均衡，价格也更低，只不过预估胎面寿命缩短至7.5万英里，并且车主满意度低于平均水平。

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转到全季SUV轮胎领域，米其林CrossClimate2以254美元的身价脱颖而出，得分明显甩开众多强手。它在每一项测试中的表现都被评为“高于平均水平”甚至更出色，而且它还是一身兼两职的全天候轮胎，在四季通用的设计之外还自带应对寒冷天气的本领。测试人员给出的预估胎面寿命为9.5万英里，并认为以它的性能与服役期来看，较高定价是有说服力的。另一款被点名的备选是Vredestein HiTrac，它在全年的抓地力上表现得体，雪地牵引和冰面刹车更是长处，不过乘坐舒适性只落在“一般”水平，而预估6万英里的胎面寿命也在同级别中垫底。

在专为卡车设计的全季轮胎里，大陆TerrainContact H/T以280美元的价格交出了一份更全面的成绩单。它的雪地牵引力和静音表现尤为突出，干地制动、操控以及冰面刹车的评价全都达到“高于平均水平”。这款轮胎的预估胎面寿命为7万英里，是同类别中最长的一个。如果预算更敏感，将军Grabber HTS60也被视作一种平衡之选——它拥有很强的抗滑水能力和低滚动阻力，其他各项测试也至少落在平均线上，只是预估胎面寿命为5.5万英里。

要是经常需要驶离铺装路面，全地形轮胎更值得关注。大陆TerrainContact A/T同样定价280美元，它在《消费者报告》测试的所有项目中都取得了“平均”或以上的成绩。无论雨雪还是干地，它都表现得扎实均衡，为负重不小的SUV和卡车提供了一副可靠的“脚”。

综合来看，这次测试印证了一个朴素的道理：没有一个轮胎能在所有维度上都做到满分，但根据自己最常面对的路况和气候变化来挑选，就能无限接近那款属于自己的最优解。在城市与高速之间通勤、看重长里程寿命的车主，可以将目光落在那些预估可跑过8万、9万甚至10万英里的选项上；而经常经历冰雪路段的驾驶者，则不妨把冰面刹车和雪地牵引力的评分排在优先位置。在安全面前，每一步的提前量，都值得认真对待。