一项由Nationwide保险公司与剑桥移动远程信息处理公司（CMT）联合发布的新数据表明，爱荷华州实施免提驾驶法律一年后，司机在方向盘后操作手机的时间有所减少。但这份研究使用模型估算而非实际事故统计，其核心结论的确定性远不如表面看起来那么强。

数据显示，CMT分析了2025年7月至2026年5月间超过1.4亿次行程，发现手机动作分心下降了6.9%，手持通话减少了6.2%。在Nationwide自主选择参与的SmartRide客户群体中，屏幕点击行为在全面执法后降幅更为显著，达到13.6%。该应用会追踪客户驾驶时屏幕被触碰的频率。研究据此估算，这些行为改变避免了约470起碰撞事故、210起受伤、三人死亡以及超过两千万美元的经济损失。

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当被问及方法论细节时，CMT承认该分析并未控制天气、交通流量、油价或更广泛的经济状况等变量，而这些因素均可能影响驾驶行为。公司还澄清，所报告的避免470起事故的数据存在20%的误差幅度。最大的未知数或许在于数据的代表性问题。尽管CMT分析了一亿四千万次行程，但两家公司均无法说明这些行程来自多少名爱荷华州唯一司机，也无法给出他们在全州驾驶者中所占的百分比。数百万次行程并不等同于广泛的驾驶者横截面。

这并不意味着爱荷华州的免提法律没有效果。涉及电子设备分心的州初步事故数据似乎与改善趋势一致，Nationwide的客户数据与CMT的宏观分析也指向同一方向。但在根本的样本量和研究方法更加透明之前，该研究更适合被视为关于驾驶行为变化的引人注目的证据，而非法律整体安全影响的确凿证据。