运动轿车本该比家用SUV更轻、更快、更专注，肌肉车更该让人忘记两者差异。但Car and Driver的最新测试数据偏偏打破了这一常识——道奇新一代Charger R/T比三排座的马自达CX-90还要重，甚至在某一项关键性能指标上还输了。

先别急着开喷。这台六缸燃油版道奇在起步阶段仍然碾压式领先，零到六十英里加速远比马自达快。但到了纯极速的比拼环节，那台能塞下八口人的家庭搬运工，居然悄悄反超了。根据实测数据，2026款Charger R/T的整备质量比同期测试的一台CX-90重了整整25磅。想想看，马自达最多能坐八个人，而主打性能的道奇轿跑只能坐四五个。

打开网易新闻 查看精彩图片

双方官方数据口径略有不同，厂家公布的自重数字均低于Car and Driver的独立称重结果。厂家数据和独立实测往往因配置、油液、测试流程不同而产生差异，但Car and Driver的数据出自同一团队之手，因此可以直接对比。性能对比同样直接。杂志测试的CX-90搭载入门级3.3升涡轮直六，输出280马力与332磅英尺扭矩，零到六十英里加速用时6.9秒，在入门级三排座SUV里已经算扎实。而Charger R/T的双涡轮六缸能爆发420马力，同样冲刺仅需4.7秒，在现实世界的任何加速对决中都是毫无争议的赢家。只不过，道奇电子限速125英里每小时，而实测中马自达可以一路推到127英里每小时，在极速上以微弱优势取胜。

当然，这每小时2英里的优势在美国公路上纯属理论值。几乎没有车主会遇到CX-90能反追Charger R/T并把对方甩在身后的场景。不过，至少马自达车主们以后再被周围人调侃那些CX-90召回事件时，有了能转移话题的新谈资。