廊坊地处京津两大直辖市几何中心，是现代化首都都市圈核心衔接节点，轨道交通一体化建设是廊坊落实京津冀协同发展，对接北京、联动天津的重要抓手。
从现有路网来看，“十四五”期间廊坊已实现怀兴城际廊兴段、京唐城际、京雄城际、津兴城际等多条轨道通车运营，但主城区与北京城市副中心、首都机场缺少直达城际通道；北三县与主城区轨道联动薄弱；廊坊东部产业片区缺少直达天津武清、北京通州的市域快线，跨城通勤高度依赖公路、定制快巴。
廊坊市十五五轨道交通建设项目
今年发布的廊坊市十五五规划纲要在交通章节明确提出，持续完善多层次城际、市域（郊）铁路网络，其中重点提到三大谋划类铁路项目：怀兴城际铁路廊坊至北京段、廊香城际铁路、通武廊市域（郊）铁路。
其中怀兴城际铁路是串联北京两大航空枢纽的重要城际通道，全线总长135.3公里。其中一期工程（廊坊北站至大兴机场段）已在2024年底正式通车运营，实现了廊坊主城区快速接驳大兴国际机场。
本次廊坊十五五规划明确谋划推进怀兴城际廊坊至北京延伸段，即怀兴城际二期工程，属于京津冀城际铁路网中长期储备项目。
该线路依托已运营的一期线路向北延伸，可填补当前廊坊无轨道直达北京副中心、首都机场的空白，打通廊坊主城区至北京东部核心功能区的快速轨道通道。
从目前公开的信息来看怀兴城际二期整体线路全长约71公里，为双线电气化城际铁路，设计时速200公里。
初步规划南起既有廊坊北站，向北经京冀省界进入北京境内，途经大兴采育镇、北京经开区、通州城市副中心、下穿首都国际机场后，终至顺义区怀柔南站。建成后，廊坊可实现直达北京顺义、怀柔片区。
从本次规划的表述来看，该项目仍只是廊坊“十五五”重点谋划储备项目，预计十五五仍不会开工。
京津冀地区规划城际铁路网示意图
廊香城际铁路的规划重点是为解决廊坊主城区与香河县轨道交通割裂的问题，有利于完善北三县与廊坊中心城区的联动，是廊坊明确的市域重点储备交通工程。
根据县域官方规划布局，廊香城际为廊坊市域城际主干线，与京唐城际、环北京城际联络线共同构成香河“一横两纵”城际铁路网络。
线路规划西起廊坊主城区枢纽，向东串联安次区、广阳区东部产业组团，直达香河主城区及北部新城，远期预留与北京地铁M101线东延、通武廊市域铁路的换乘衔接条件，兼顾市域内部通勤与跨省进京双重出行需求。
通武廊市域（郊）铁路是串联北京通州、天津武清、河北廊坊的跨省域重点轨道交通项目，同步纳入了天津市“十五五”规划，是京津冀协同发展交通一体化的标志性储备工程。
通武廊市域（郊）铁路示意图
线路初步规划起自天津北辰科技园北站，终至北京通州亦庄站，全线总长约90公里，采用市域（郊）铁路标准建设，设计时速120—160公里，廊坊境内约8公里，廊坊段主要途经廊坊开发区东部产业及居住组团，可与怀兴城际、廊香城际形成换乘联动。
去年底项目已启动预可行性研究工作，目前项目仍处于前期研究阶段，线路方案及站点布局等也有待后期研究确定。
对廊坊市来讲，通武廊市域铁路建成后可实现廊坊开发区至北京亦庄、天津北辰半小时通勤，大幅降低跨省企业员工出行成本。项目未来还可分流平谷线跨城通勤客流，缓解北三县进京轨道运力压力，形成廊坊北部、东部双通道进京格局。
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