能量小学委｜著
合湛高铁全线规划总图
这一次，迎来关键进展的轮到了广东段——日前，合湛高铁广东段首个现浇梁顺利完成浇筑，标志着项目正式进入桥梁工程上部结构施工阶段。
对湛江人来说，这条铁路等了太久。对廉江、遂溪的居民来说，这条铁路意味着“家门口终于要有高铁站了”。
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这条高铁到底有多重要？
先说规模。
合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，线路西起广西合浦，向东进入广东廉江、遂溪，终至湛江西站。其中广东段正线全长约76.6公里，设廉江南、遂溪南等站点。
这条铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。建成后，湛江到北海最快只需40分钟左右，到南宁1.5小时。
对湛江人来说，这是一条等了十几年的“天路”。
首个现浇梁完成浇筑，为什么值得关注？
湛江特大桥现浇梁施工现场实拍
这次浇筑的首孔32米简支箱梁，位于湛江特大桥，全长31.4米，梁高3米，宽12.6米，共浇筑混凝土超270立方米。
听起来像是例行进度，但背后的施工难度不简单。
桥梁周边分布农田、河沟，地表覆盖超6米厚的软土层，承载力极差。常规满堂支架搭设后容易因软土不均匀沉降而影响结构稳定。
建设团队经过多维度技术比选，最终选用了XT300超级贝雷桁架搭设现浇支架。相比传统普通贝雷梁，新方案结构稳定性更强、承载力更高、装配式拼装更便捷，在压缩地基处理成本的同时，全方位夯实现浇施工安全管控基础。
一句话总结：在软土上建桥墩，光是把“地基”处理好就是一门硬功夫。
按计划，合湛高铁广东段正加速推进，与广西段形成协同攻坚态势，共同朝着2028年建成通车的目标迈进。目前广西段全线桥梁已全部开工，累计完成桥梁桩基8063根、建成桥墩373个，两端都在发力。
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对湛江人意味着什么？
廉江南站站房效果图
对廉江、遂溪人：家门口终于有高铁了
廉江南站、遂溪南站是合湛高铁广东段的新建站点。这两地居民以前坐高铁，得跑到湛江西站。以后直接在家门口上车，去北海40分钟，去南宁1.5小时。
遂溪南站站房效果图
对湛江全市：高铁网络正在从“单一”走向“成网”
湛江北站已经在建，未来是“五龙入湛”的交汇点——广湛、合湛、湛海、江湛、珠湛五条高铁汇聚。合湛高铁是这条网络里“向西”的重要一笔。当湛江的高铁网络从“单线”变成“网状”，这座城市才真正从一个“粤西终点站”变成一个“区域枢纽站”。
湛江“五湛入龙”高铁网示意图
对粤西：融入北部湾城市群
合湛高铁打通了广西北部湾与粤西地区的快速客运通道。湛江不仅是粤西中心，还正在成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港和北部湾城市群的“三角枢纽”。
03
合湛高铁广东段首个现浇梁的浇筑完成，意味着这条铁路正在从“纸上蓝图”变成“地面骨架”。
从2025年广湛高铁通车，到2028年合湛高铁通车，湛江正在用一条又一条高铁线路，把自己从“粤西端点”变成“区域节点”。
以后从廉江、遂溪出发，40分钟到北海，1.5小时到南宁——住在粤西的人，出行半径正在被重新定义。
我是能量小学委，用数据解读广东经济与基建。点个关注，不错过广东每一座城市的变化。
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