7月20日，上汽大众ID. ERA 5S在工厂驶下生产线。这辆车的标签很直接：大众全球第一款能跑城市NOA高阶智驾的轿车。官方还为它单独起了两个中文名——“行云智行”辅助驾驶和“云栖智舱”智能座舱。上市时间定在今年三季度。

从外观上看，ID. ERA 5S前脸完全封闭，灯组内部藏着多条折线光带，两侧进气口和前脸融为一体。半隐藏式门把手、后视镜上的智驾小蓝灯，以及车尾微微上翘的尾翼上同样出现的小蓝灯，都在强调这辆车的驾驶辅助身份。

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座舱部分，ID. ERA 5S延续了ID. ERA序列的环抱一体式布局。仪表台、隐藏式出风口、侧窗开关和门拉手甚至手机充电区与中央出风口，都被整合进同一个设计逻辑里。上汽大众希望用这种集成手法，在视觉简洁和实用性之间找到平衡。

数据层面，这台轿车长宽高分别为4836mm、1880mm、1505mm，轴距2766mm。动力搭载1.5T插电混动系统，发动机最大净功率77kW，驱动电机额定功率57.6kW、峰值功率130kW。两个直接和日常使用挂钩的数字是：综合续航2000公里，百公里亏电油耗仅为2.82L。这组数据，是它同时面对充电和加油两种场景的底气。

从时间线看，ID. ERA 5S在智驾配置上抢了一个“大众首次”的位置，又在能耗上做出了相当激进的标定。至于是不是能转化为市场表现，三季度上市后将见分晓。