□本报记者 吴利红

树立和践行正确政绩观学习教育开展以来，省交通运输厅紧扣“立党为公、为民造福、科学决策、真抓实干”总要求，统筹指导各地交通运输主管部门，将推进农村客货邮融合发展纳入“我为群众办实事”实践活动重点项目清单，全系统以农村路网建设、群众便捷出行作为检验政绩的核心标尺，用数据说话、用实效作答，精准破解农产品出村进城“最先一公里”和快递进村下乡“最后一公里”流通难题，补齐农村物流和出行服务短板，持续提升农村客运、快递物流服务质效，以可感可及的交通惠民实效，在乡村振兴中贡献交通力量。

开通小菜园专线 农产品出村进城方便快捷

日前，记者来到克山县河南乡二河村，这里不少农户在家门前屋后种植了黄瓜、西红柿、生菜等作物。他们借助交通部门开通的乡村小菜园绿色公交车专线，早上四五点钟，把带着露珠的果蔬拉到市场上进行销售。

为服务特色村屯菜园经济发展，克山县交通运输局创新开设的4条乡村小菜园绿色公交车专线，有效激活乡村小菜园经济，持续拓宽村民增收渠道，让田间新鲜果蔬快速出村进城、直达市民餐桌。

虎林市优化农村客运班线，开通24条城乡公交线路，实现中心城区至邻近乡镇半小时通勤圈，至偏远乡镇两小时交通圈，城乡居民实现“出门见路、抬脚上车”。乡村、林区特产大幅缩短运输成本和周期，有效带动起一大批网红电商。域内一名拥有百万粉丝的网红所售刺老芽、蘑菇等山特产品广受欢迎，目前可实现产品三天到全国，较以往平均缩短1.5天。

眼下，各地交通运输部门积极把握农村地区季节性、潮汐性客流特征，积极改变传统客货运供给模式，提高运输服务品质，应对不断增长的市场新需求。

再增客货邮融合站点371个 邮件上下行更顺畅

省交通运输厅靶向破解农产品上行、消费品下行流通壁垒，先后印发《关于进一步推进农村客货邮融合发展工作的指导意见》《黑龙江省加快推进农村客货邮融合发展实施方案（2024-2027年）》，明确发展目标、细化工作举措，为全省农村客货邮融合规范化、常态化发展指明方向、筑牢保障。

截至目前，全省累计建成县乡村三级客货邮站点2147个，开通农村客货邮专线340条，城乡双向流通网络布局持续优化、密度不断提升。今年年初到7月份，全省新增客货邮融合站点371个、线路70条，上下行件邮递更顺畅。

桦南县交通运输局今年4月份至今首期规划建成12个乡镇级服务站、24个村级服务点。随着首期客货邮服务网点投入使用，桦南县的白瓜子、大米、紫苏等特色农产品出山更顺畅，村民网购的生产生活物资进村更便捷。已投用的服务网点，农村快递平均配送时效提升22%，物流成本降低13%，实现“农产品上行、工业品下行”双向高效流通。

兴安村、老虎背村原有快递物流进村时间为15时左右到达，为提高百姓接收物流时效，肇源县交通运输局与邮政部门进村调研，会商研判新开通1条肇源-兴安村、老虎背村两个村的“客货邮”合作线路，届时每日快递在九十点钟就能到达。

克山县二河村的沙果、李子上市后，线上线下同步销售。村里到县里的客运班车每天四趟，当天下单当天摘下的水果就随着班车运到县里邮出，客户收到后水果仍能保持良好的新鲜度。目前，克山县设立乡级综合寄递服务站18家、村级服务点127家，已全面打通县乡村三级物流服务网点。

如今，各地客货邮站点叠加寄递、购物、金融、便民服务等多元功能，村民办事“五不出村”，全面补齐乡村末端物流服务短板。

客运班次增加 农民出行更方便

针对农村群众进城乘车不便问题，肇源县交通运输局领导带队到基层走访调研，发现新发村、姜岗村每天发往肇源县里的班车只有一趟，村民出行不方便。今年3月末，两条线路完成公交化改造，每日发车班次提高到2~4个班次。沿线百姓告别乡村班车班次少、乘车不稳定的旧状况，村民进城赶集、就医、上学更加便捷。

克山县交通运输局结合乡镇、村屯人口流量、流向、流时等情况，发车频率调整为每日2~9个班次，实现15个乡镇122个行政村通车率100%。

孙吴县采用“企业化经营+政府购买服务”模式，对城市公交、城乡公交等客运资源进行整合，延伸城乡公交通车里程1232公里，串联全县94个建制村，保障农村群众便捷出行。

省交通运输厅将坚守为民造福初心，统筹指导各地交通运输部门协同发力，不断健全县乡村三级农村运输服务网络，迭代优化乡村末端物流与群众出行服务，充分释放交通惠民、助农、兴农综合效能，让更多发展成果惠及人民群众。