7月21日的国新办新闻发布会上，交通运输部副部长徐成光给出一组硬核数字：进入“十四五”以来，国家综合立体交通网总里程已经迈过600万公里大关，“6轴7廊8通道”主骨架建成率达到91%，高铁运营里程突破5万公里，高速公路通车里程达19.9万公里，港口万吨级及以上泊位数量达到3061个，运输机场总数增至270个。

单看这些数字或许有些抽象，但有一件事很实在：我国已经建成了世界上规模最大、受益人数最多的寄递网络。无论是高原县城还是东部沿海，快递能触达的角落越来越密。徐成光还透露了“十五五”时期的施工图，总目标是把一个基本现代化的综合交通运输体系搭建出来。

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在硬件更新上，接下来的重点是设施改造和数字化升级。到2030年，计划实施约8万公里的既有设施改造，同时启动新一轮农村公路提升行动，新改建农村公路规模达到50万公里。这就意味着，不仅干线要强，乡村“毛细血管”也会继续加密。

都市圈的通勤体验也会动刀。方案里明确提出要实施都市圈城际通勤效率提升工程，并加快建设20个国际性综合交通运输枢纽城市和80个全国性枢纽城市。换句话说，城市群之间的交通衔接、换乘便利度会被摆在更靠前的位置。

针对物流堵点，多式联运是另一大发力方向。会上提到，要用5年左右时间推动1000个主要货运节点提升多式联运功能，打通堵点、卡点。公路、铁路、水运、航空之间的转换效率上去了，全社会的物流成本才有继续降的空间。