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2026年的中国汽车市场，出现了前所未有的供给繁荣。有数据显示，今年1-5月国内车市上新542款车型，日均3.6款，上半年则有超600款新车进入市场。供给端的疯狂投放，没换来终端市场的正向反馈。据乘联分会数据，上半年全国乘用车市场零售870.1万辆，同比下滑20.2%，较去年同期减少225万辆以上。一边是日均3款新车涌入，一边是日均少卖1.2万辆车，汽车市场仍处于需求收缩、竞争加剧、结构分化的深度调整期。

今年上半年行业整体销量看似小幅下滑，但这建立在出口同比暴涨65.3%、突破500万辆的基础上。如果剥离出口因素，国内乘用车市场销量实际同比降幅高达24.3%。这意味着，国内真实消费需求显著减少，出口已经成为支撑行业规模的关键增量。终端卖不动，利润更“扎眼”。据国家统计局数据，2025年汽车制造业营业收入利润率为4.1%，同比下降0.2个百分点，处于历史低位。进入2026年，行业盈利状况进一步走弱，1-5月利润率降至3.42%，远低于同期全国规模以上工业企业营业收入利润率(5.56%)。