（来源：经视直播）
去年9月，电动自行车安全技术新国标正式落地实施，旨在从源头限制车辆违规改装和提速。然而，记者近期调查发现，部分专卖店及生产企业仍在违规生产、销售不符合国家标准的电动自行车。在浙江台州，一些销售门店普遍存在售卖“零公里二手车”现象——车辆外观崭新、仪表显示里程为零，却以二手车名义挂牌销售。甚至有销售人员直言：“我们店的车没有一辆是正规的。”
台州是我国电动自行车核心生产基地之一。记者在当地绿佳电动自行车专卖店发现，多辆外观全新的车辆停放在二手电动车区域，店员坦承：“车子是新的，但牌照已办好，所以算‘二手车’。”在爱玛、钻豹等品牌专卖店，类似情况同样存在。据销售人员透露，新国标实施前，专卖店利用搜集到的身份证信息提前办理了大量车牌，部分车辆在出厂前即已获得牌照——经销商与厂家约定，先制作车架号、合格证，再按需生产新车。
这些“零公里二手车”多配备三档调速，最高时速可达60公里左右，但仪表盘始终显示为25公里，电压、整车质量等指标亦不符合国标要求。此类“非标车”售价反而比合规新车高出约400元。在台州三十余家专卖店调查中，绿佳、钻豹等主流品牌普遍存在限速超标、超重及改装等问题。
记者在一家钻豹专卖店记录了上牌过程：销售车辆电压兼容48伏、60伏和72伏，而国标限定不得超过48伏；整车质量也超过63公斤上限。然而，销售人员通过“调包”手段，用一辆仅装有4块电池、无尾架尾箱的合规同款车进行称重核验，顺利通过地秤检测，而消费者实际购买的是配备5块电池、电压达60伏并带有配件的超标车辆。此类操作使禁售“非标车”得以堂而皇之完成档案录入。
浙江钻豹电动车股份有限公司生产的不少产品时速超50公里，且提供48伏、60伏、72伏通用车型（俗称“三通”），其中60伏、72伏车型实属电动轻便摩托车或电动摩托车范畴，应按机动车管理。绿佳车业科技股份有限公司工作人员表示，企业仍在承接“非标车”订单，“经销商索要车架号、电机号即可”，生产日期甚至可根据需求随意改动，出厂时速度限制已被提前解除，时速可达45至50公里。此外，尾箱、尾架等配件与裸车分批发运，由门店自行拼装，以规避检查。
“非标车”生产离不开大功率电机和限速解码器。记者走访供应链上游企业发现，适配60伏、72伏的高压电机已成主流，部分电机企业可定制大功率产品。控制器生产厂家则根据车企需求，预设解码程序，仅需十几秒即可解除限速，使车辆实际时速达到六七十公里。
节目播出后，台州市市场监管部门迅速部署联合执法检查，对报道涉及的生产、销售单位逐一排查。截至目前，全市共出动执法人员649人次，检查生产单位9家、销售单位521家，检查电机及控制器生产企业各1家，发现问题36个，立案10起，查扣涉嫌不符合强制性标准和认证要求的电动自行车233辆。
电动自行车强制国标的出台，旨在保障骑行安全。然而，部分知名企业无视法规，违规生产超标车辆，为道路安全埋下隐患。根治“非标车”问题，亟需将监管关口前移至生产一线，对触碰安全红线的企业从严从重追责，斩断非标车生产利益链，让强制性国家标准真正成为不可逾越的安全高压线。
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