中国网7月21日讯（记者 王瑞芳）习近平总书记在全球人工智能大会上指出，全面促进人工智能科技创新、产业发展、场景应用，协同推进传统产业改造升级、新兴产业培育壮大、未来产业前瞻布局，让人工智能赋能千行百业。
近年来，人工智能、数字孪生、智能装备等前沿技术已深度赋能我国航运业，推动其加速驶入数智化转型的“深水区”，以全新姿态为交通强国、海洋强国建设注入澎湃动能。锚定“数智赋能，领航未来”的发展主线，全国港航行业抢抓智能化机遇，智慧港口、智能船舶、一体化数字航道多点开花、全域铺开，不断绘就智慧航运高质量发展的壮阔画卷。
近日，中国网记者就数智航运建设主题，专访水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院（以下简称南京水利科学研究院）院长、党委书记戴济群，中国工程院院士、南京水利科学研究院科协主席胡亚安。两位专家指出，水运数字化转型绝非单纯的技术升级，更需补齐数据感知短板、培育港航水利复合型人才，推动航运产业迈向安全、高效、绿色协同发展的新高度。
从单点突破到系统集成：数智航运的跨越式演进
近年来，我国全力推进智慧港口、智慧航道、智能船舶全链条迭代升级，航运数字化建设实现了从单点智能突破到全系统集成构建的跨越，行业智慧化水平跻身世界前列。
截至目前，全国已建成投运自动化码头达 60 座，自动化集装箱码头数量占全世界27%。无人作业、智能调度模式在港口全域普及。全国电子航道图发布里程近2万公里，成功搭建干支联通、江海联动的长江水系电子航道“一张图”，西江干线、京杭运河江苏段等核心航道实现电子航道图全覆盖，为船舶智能通航、安全管控、高效调度筑牢数字底座。
南京水利科学研究院院长、党委书记戴济群接受中国网专访。中国网记者 王瑞芳摄
作为水利、交通、能源等领域前瞻性、基础性、关键性科研核心力量，南京水利科学研究院深度参与了全国智慧水运重大工程建设。戴济群院长表示，当前我国内河水运已迈入高质量发展新阶段，2026年两大标志性工程意义非凡——三峡水运新通道正式开工建设，平陆运河实现全线通航，成为内河水运建设的重要里程碑。
“数字化不是单一环节的应用，而是贯穿航道建设、运营全流程的系统工程。数字技术须全面融入航道各领域，实现智慧运行、智慧维护、智慧管养一体化推进，着力构建便捷、高效、畅通的长江现代化运输物流体系，充分释放黄金水道航运潜能，这项工程意义重大。”中国工程院院士胡亚安强调，航运数智化转型已成为提升航道系统效能的核心引擎。他进一步表示，随着人工智能、物联网等技术深度渗透，航运全链条数字协同将不断深化，全流程数据互联互通将彻底打破信息壁垒。围绕三峡水运新通道功能升级，智慧航道建设持续发力，全力打造更顺畅、高效的长江黄金水道体系，夯实长江航运高质量发展根基。
中国工程院院士、南京水利科学研究院科协主席胡亚安接受中国网专访。中国网记者 王瑞芳摄
平陆运河作为新中国首条通江达海运河，即将于2026年9月全面通航。截至2026年5月，运河全段已铺设200多公里管线、建成270多个基站，完工后将实现 5G 网络 100%覆盖。其建设全程贯穿数字化、智能化理念，从前期勘测、工程建设到后续通航管养，全流程探索数字技术与内河航运深度融合路径。这种从工程规划阶段便植入数字基因的建设模式，打破了传统航运工程“先建成、后数字化”的路径依赖，推动内河航运数字化从单点技术应用转向全系统集成赋能，成为数智航运发展新阶段的典范实践。
“我们将数字赋能贯穿智能设计、智能建造、智慧运维全生命周期，通过全流程数字化管控，打造新时代内河航运高质量发展样板，力争把平陆运河建成国内智慧运河标杆项目。” 胡亚安院士表示。当前航运数智化建设虽取得多项突破，但仍有提升空间——智慧运行依赖的前端数据采集领域，仍是明显短板。
他建议，在工程规划设计初期提前布局监测感知设备，将其融入基础设施建设，为后期运行、评估、监测诊断提供可靠的数据保障。
“现阶段航运智慧化多为单点、局部创新，未来发展的核心在于打造全要素智慧体系，搭建全行业统一的全生命周期数字化智慧建造平台。”胡亚安院士认为，唯有通过系统化、一体化的智慧平台，统筹引领航运安全、高效、绿色、协同发展，才能真正实现从“设备智能”到“行业智治”的跨越，更为我国陆海新通道航运数字化建设探索出更多可复制的实践经验。
跨域协同育英才 数智转型增动能
交通运输行业依托开放创新优势，深化跨行业、跨领域协同攻关，实现技术互通、优势互补，推动科研创新落地见效，不断赋能产业升级。
“十四五”以来，我国航运综合实力持续攀升，在全球供应链中的支撑作用愈发凸显。目前，我国国际海运量占全球三分之一；2025年全国港口货物吞吐量达183亿吨、集装箱吞吐量3.54亿标箱，中资海运船队规模达4.9亿载重吨，多项核心指标稳居世界第一。
产业蓬勃发展为人才培养、技术创新搭建了广阔平台。数智转型浪潮下，航运行业岗位结构与人才需求正发生深刻变革：重复性高、风险大、强度高的传统岗位，逐步被智能设备和机器人取代。
“跨行业交叉融合是交通运输行业的显著特点之一，将人工智能与专业领域相融合，更具核心竞争力。”戴济群院长对记者表示，人才是科技创新体系的核心，学科布局是关键支撑。人工智能 + 交通、水利的复合型高端人才，已成为行业最紧缺的核心资源。传统人才急需知识更新和转型升级，加强数智技术方面的培训和深造。
为顺应行业人才迭代需求，不仅加强复合型高端人才培养势在必行，国内相关高校、科研院所也主动对接产业变革，通过专业培养和专项培训课程，让产业技术工人依托实际应用场景提升技能，快速适配智慧航运产业需求。
“南京水利科学研究院正聚焦数智航运核心技能，打通人才培养与产业需求的衔接通道。这种人才培养变革，不是简单调整专业名称，而是从课程教材、学科设置、培养体系等方面深化改革，精准对接智慧航运、数字水运的人才需求，为行业持续输送创新型、复合型技术人才。”戴济群院长说。
随着数智技术在航运领域的持续深耕，我国水运基础设施、航运服务体系、科技创新能力将不断升级。跨领域产学研用深度协同，将进一步加速数智技术与航运产业融合，打通技术研发到工程落地的转化通道，推动全行业降本增效、绿色发展。
站在新的历史起点，我国水运行业将以数智赋能为引擎，持续深化转型突破，为加快建设交通强国、海洋强国注入不竭动力，更为全球航运业数智化转型贡献可借鉴、可推广的中国方案。
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