7月20日上午9时许，仁爱礁海域再次爆发激烈摩擦。菲军先行挑衅逼中国还手，挨了一顿痛打后又当场“卖惨”。
中国海警一艘小型巡逻艇在仁爱礁附近海域例行巡逻时，菲律宾非法“坐滩”的57号舰突然释放两艘橡皮艇，无视中方多次明确警告，以危险方式快速接近并围顶冲撞中方巡逻艇。
其间，菲方人员率先使用划桨、长棍等工具恶意攻击中方执法人员。中方依法依规采取喊话警告、机动绕航、对等反制等措施稳控局势，最大限度保持理性克制。
菲军方还在声明中给自己“打气”，妄称其人员展现了“专业精神、纪律性”，扬言“毫不退缩”。
但中国海警的执法员第一人称高清视频，以更加全面、真实、立体的视角戳破了这套谎言。
视频显示，菲方两艘橡皮艇轮番滋扰处于漂航状态的中方执法艇，高速穿插制造尾浪，菲方人员还做出挑衅动作。
在遭受冲撞和暴力袭击后，中方执法员被迫反击，迅速遏止菲方暴力挑衅，并迫使其认清实力后火速逃离。
这不是菲方第一次在仁爱礁上演“先动手、后告状”的戏码。要理解这场冲突的实质，必须回到仁爱礁被侵占的历史经纬。
仁爱礁位于南沙群岛东部，是一座大型环礁，长17公里，宽约5.6公里，退潮时大部分露出，南部有若干礁门，可以容纳万吨级船只进入礁湖。历史上，中国渔民一直将其作为重要的捕鱼场所和避风地。
1999年5月9日，美国轰炸中国驻南斯拉夫联盟大使馆次日，菲律宾海军把一艘继承自南越的破旧坦克登陆舰“马德雷山号”驶往仁爱礁，声称“船底漏水，不得已坐滩”，在仁爱礁西北侧礁坪非法坐滩。
中国政府随即提出抗议，菲方均拒绝拖走，并以该舰为据点长期驻守士兵，采用定期轮换方式形成所谓“实际控制”。
这艘破舰早已锈迹斑斑，2015年菲方承认正在对其“维修加固”，把混凝土基础放置在船体内以稳定船体，如今更是濒临解体，全靠定期偷运建材苟延残喘。
2013年，菲律宾从苏禄省调动80多名海军陆战队员，分别驻守仁爱礁等岛屿，其中仁爱礁有海军陆战队员12名。
同年，中国交通运输部海事局海巡31船编队对仁爱礁进行海空一体化巡逻，广州海事局宣布仁爱礁重新受中国控制，中国渔船可自由进出，中国海军定期巡视。
近年来，中方对仁爱礁的管控持续强化。2021年11月，菲律宾派两艘补给船驶往仁爱礁途中，被两艘中国海警船靠近阻拦，另一艘海警船发射水炮，持续约一小时，两艘菲补给船被迫中止任务。
2023年2月，菲律宾海岸警卫队称，一艘菲方海警船在离仁爱礁近20公里处，两度被中国海警船以军用级别的激光照射，使舰桥上的船员“短暂失明”。
同年8月，菲律宾2艘运补船和2艘海警船进入仁爱礁邻近海域，中国海警船依法予以拦阻，在多次喊话警告无效的情况下使用水炮实施警示。中国外交部随即要求菲方立即从仁爱礁拖走坐滩军舰，恢复无人无设施状态。
时至今日，仁爱礁海域的实际管控权早已在中方手中。菲方补给现在必须经中方许可，其橡皮艇的冲撞恰恰说明马尼拉急眼了。
中方不拖走这艘破船，不是拖不走，而是让它成为在南海常态化驻守的合法理由——只要船在，海警和军舰就可以24小时巡弋，这比打沉它更让菲律宾难受。
菲方选择在这个时间点主动挑事，有其险恶用心。
7月12日是非法“南海仲裁案裁决”出台十周年，近期中方接连发布重要报告，从法理上揭批了这场闹剧的本质，让“废纸一张”的事实更加深入人心。
一些菲方政客因此气急败坏。另外，第59届东盟系列外长会正在马尼拉举行，今年恰逢菲律宾担任东盟轮值主席国，马尼拉妄图在这场多边会议上炒作南海议题，“主导”南海叙事。
于是菲律宾铤而走险制造冲突事件，试图以“受害者”姿态博取东盟国家同情，构建对华包围圈。
但菲方显然又一次低估了中方维护领土主权和海洋权益的决心。中国海警局已明确表态，将持续依法在包括仁爱礁在内的南沙群岛及其附近海域开展维权执法活动，坚决维护国家领土主权和海洋权益。
中方的克制从来不是软弱，对等反制更不是退让。无论菲方如何升级局势、制造事端，都不会改变中方维权的意志和决心。
那艘锈迹斑斑的破船终将在历史的浪潮中解体，而仁爱礁的主权归属，早已没有任何争议空间。
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