据悉，从7月20日起，中国铁路在铁路12306软件上即将上线火车票预约购票的服务，在运输最为繁忙的京沪高铁和京沪铁路200余趟列车上试点。也就是说，有出行需求的旅客，可以通过12306手机客户端的“预约购票”专区，最早可在开车前60天提交出行需求，而后系统会在开车前第20天至第16天依次兑现预约订单。这项新的服务看起来只是购票功能的一次补充，实则是铁路运输市场化改革的重要一步。
很长一段时间以来，铁路运输都是根据往年相关客流制定运行图，一季度更换一次。旅客出行也是根据公布的车次信息进行购票，并且售票期固定在发车前15天以内，不管是汽车、航空还是铁路，基本上都是根据这种模式来运营，最多是售票期的时间不一样。铁路部门在此之前也根据客流需求推行过候补购票功能，在春节等重要时间节点，大多数人都享受过这一政策带来的便利。但是，候补购票其实还是通过现有票额的存量来做优化，靠退票来填补未满足的需求，依旧没有脱离先有车再有票的固定模式。
这次的预约购票的试点，改变了这一设计逻辑。这次试点把需求采集环节放宽到预售前60天，也就是说将需求意向征集先发放给有出行的旅客，不再仅仅依靠历史数据推算客流，而是将真实的预约数据作为运力调配、票额分配的基本依据之一。此前，务工和学生流在铁路12306上开设了预约购票专区，能够提前17至20天进行预约购票，极大地便利了特殊群体的出行需求。虽说只是APP增加一个服务专区，但是这背后牵动的是运力调度、票额管理、客流预测一整套体系的转向。
近两年“坐着火车游中国”成为一种时尚，但是节假日期间，热门路线一票难求让很多人的出行计划受阻，这中间存在的核心问题是供给和需求之间存在信息差。旅客有出行规划，但铁路没法提前精准掌握需求，铁路根据历年客流安排运输，又很难完全踩中每一波客流的节奏。提前60天的预约数据，给出了破题思路。既可以根据预约需求加开临时列车、调整车体坐卧席别编组，也能针对不同流向、不同时段的出行规模精准分配，把运力用到真正有需要的地方。选京沪高铁、京沪铁路作为试点，正是通过出行需求最密集、最多元的客流来检验市场匹配的实际效果，逐步探索供给逻辑从“跟着经验走”转向“跟着需求走”的改革之路。
同时为了消除“计划赶不上变化”的顾虑，预约规则的设计体现了人性化的一面。在开车前第17天的预约窗口期内，可以随时修改行程信息、增减乘车人，或者干脆直接取消预约。全程不产生任何手续费用，大家心里“早买怕改行程、晚买怕没车票”的窘迫被打破。从带着被子去车站排队买票，到躺在家里轻点手机就能购票，中国铁路改变了人们购票的姿势和形式，这次预约购票的试行，将会是又一次围绕出行体验进一步提升的具有里程碑意义的探索。（来源：中国网 作者：刘钊）
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