与法拉利合作自然引人注目。但对Boero游艇涂料公司而言，真正的价值不在于品牌光环，而在于有机会解决传统游艇上从未遇到过的工程难题——然后将这些解决方案转化为面向更广泛海事行业的产品。本文走进Boero热那亚总部，一探这一进程的幕后故事。
法拉利帆船项目带来全新涂层挑战
Boero与法拉利的合作不仅提升了这家涂料公司的知名度，更重塑了其工程师对未来游艇涂料系统的思考方式。
这家意大利涂料制造商正在为法拉利即将推出的帆船项目提供涂料技术与专业支持。该项目正在开发一艘高性能水翼帆船，其目标即可作为研发与创新平台，同时也是一艘竞赛帆船。
法拉利近期已公布了其涂装方案
对Boero的研发团队而言，这次合作已成为解决传统游艇建造中罕见问题的契机。Boero高级品牌与项目经理Marcus Reynolds表示：“我们遇到了一些从未接触过的挑战。”
最大的挑战在于平衡三项相互矛盾的优先事项：减轻重量、保持长期防护性和维持性能表现。
传统游艇涂料的设计主要围绕耐久性展开，而法拉利的项目提出了不同的要求。Boero游艇业务部船体配方经理Simone Garofoli表示：“在保持质量和防护性的同时减轻涂料系统的重量，相当复杂。”
该项目经历了实验室研发、应用测试和验证的反复循环，最终才研发出能够满足法拉利性能目标的涂料系统。
每一克涂料都至关重要
在水翼帆船上，每一克都至关重要。
Garofoli表示，工程师们花费数月时间测试涂层厚度、应用系统和打磨工艺，以确定在不影响耐久性或外观的前提下，最少可以使用多少材料。Reynolds补充道：“我们使用的涂料比预想的少得多。”
这项工作也迫使Boero重新思考传统的涂料系统。Reynolds说：“我们学到了一些东西，甚至开发了几种新材料。”这些成果并未局限于法拉利项目，而是已经应用于面向其他客户的产品中。
Boero公司简介
Boero于1831年在热那亚创立，已从建筑涂料制造商发展为欧洲领先的船用涂料供应商之一。作为葡萄牙CIN集团的一员，公司年产涂料超过2,200万升，拥有约500名员工，业务覆盖15个国家。
尽管建筑与装饰涂料仍是其最大业务板块，游艇涂料部门约占总营收的20%，已为超过1,000个游艇与超级游艇项目提供涂料。公司集内部研发、制造与技术支持于一体，并拥有不断扩大的国际经销商网络，近期投资重点集中于产品创新、可持续发展、通过Boero学院进行的涂装工培训以及与法拉利等品牌的合作。
破解太阳能电池板防滑难题
法拉利项目还让Boero遇到了一个独特难题：甲板上的太阳能电池板表面需要防滑处理，船员在高速航行时需要足够的抓地力来确保安全，但传统防滑涂层会减少到达太阳能电池的光线。
Boero因此开发了一种透明防滑涂层系统，在保持抓地力的同时将太阳能效率损失降至最低。工程师与法拉利及太阳能电池板制造商紧密合作，测试不同的涂料配方、颗粒尺寸、涂层厚度和清漆系统，以在抓地力与发电效率之间找到最佳平衡点。
初始测试中，太阳能效率损失约12%。经过持续改进，这一数字已降至约3%至4%。Reynolds表示：“虽然还不是100%完美，但对于防滑表面来说，这已经是我们能实现的最佳结果。”
该项目还要求Boero为新型轻质基材开发涂料系统，包括游艇上广泛使用的先进复合材料。
法拉利成为未来产品的实验室
这些经验已经在法拉利之外产生影响。Boero表示，为该项目开发的技术已应用于其他赛船，一些新研发的材料已进入公司的更广泛产品组合。Reynolds说：“我们后来确实把其中一些材料用在了其他船上，这对我们的赛船市场业务很有帮助。”
公司相信这些经验也支撑了其更广泛的产品战略。在整个研发计划中，Boero致力于在不影响涂装效果或防护性的前提下，减轻涂层重量、降低VOC排放、简化涂料系统并缩短施工时间。法拉利项目迫使工程师同时解决多个挑战，加速了这一思维转变。Reynolds总结道：“我认为我们学到的东西可能与我们的投入一样有价值。”
赛船技术反哺商业游艇涂料
对Boero而言，与法拉利的合作远不止是一次营销活动。与意大利最具声望的工程品牌之一并肩工作自然会带来关注度，但更大的价值在于解决当前涂料技术极限下的工程问题。
该项目已在更广泛层面影响了Boero对赛船市场的策略。Reynolds表示：“我们正在承接越来越多的赛船项目，因为这正成为一个蓬勃发展的行业。”
公司还将水翼船视为市场的增长领域，并预期为法拉利开发的许多解决方案——包括轻量化涂料系统、新型复合材料技术和专业表面处理——都将转化到未来的高性能游艇，并最终进入更广泛的超级游艇领域。
对Boero来说，这次合作已成为通往新技术的路径——这些技术在其他情况下难以独立开发。法拉利已成为一个全方位的开发平台，Boero可以在现代游艇设计中最严苛的条件之一下测试新材料、应用方法和涂层技术——这些创新最终可能惠及更广泛海事行业的建造商与船东。
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