7月16日，美光科技宣布与七家全球汽车一级供应商签署战略客户协议（SCA），锁定未来车型平台的内存和存储产品长期供应。
签约方包括高通、伟世通、哈曼、均联智行、电装、安斯泰莫和现代摩比斯，横跨智能座舱芯片、座舱域控制器、车载音响、自动驾驶和传统零部件领域，几乎覆盖了汽车电子供应链的所有关键环节。
SCA协议具有实质约束力，约定了供应量、价格和履约义务，为美光和合作方提供双向产能规划确定性。
美光CEO Sanjay Mehrotra表示："汽车创新的下一阶段取决于背后生态系统的实力，这些协议将确保先进车辆平台获得交付更智能、更安全体验所需的内存和存储能力。"高通CEO Cristiano Amon也称，与美光的合作"为车辆变得更智能、更互联提供了坚实的技术基础"。
这七份协议是美光汽车存储战略加速落地的集中信号。此前7月1日，美光与通用汽车签署SCA，锁定LPDDR内存、NOR闪存和UFS NAND产品供应；随后福特也加入签署。
至此，美光已累计签署16份SCA，覆盖约20%的DRAM产能和三分之一NAND产能。据估算，基于协议最低价格和约定出货量，已锁定的未来收入约达1000亿美元，客户累计支付了约220亿美元现金押金及相关财务承诺。汽车正成为存储芯片的下一个主力需求场景。
AI座舱、高阶智驾和车内互联对LPDDR5X、UFS等高性能车规存储的需求快速攀升。车规产品需通过AEC-Q100等严格认证，验证周期长达2-3年，且单一车型生命周期可能超过7年，使得多年期长协模式从2021年芯片短缺的教训中演变为行业主流。
美光在汽车领域已有超过30年经验，正通过SCA模式将AI内存布局从数据中心延伸至智能汽车。
目前三星在汽车内存市场以约40%份额暂时领先美光，SK海力士也在推进车规LPDDR5X的ASIL-D功能安全认证，汽车存储市场的三强争夺正在从产能竞赛升级为生态锁定的长协模式竞争。
热门跟贴