封面新闻记者 杨霁月 张海军
7月20日，成都经开区，一辆红色的奕境X9缓缓驶下成都工厂生产线。
奕境X9
首创“天穹智盾”安全体系，标配华为乾崑智驾最新一代ADS 5与896线双光路图像级激光雷达，首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，首发华为双17.2英寸蝶羽双联屏——这款被定义为“新一代家庭旗舰”的车型，从亮相之初就备受瞩目。
从产品定义、技术研发到整车制造、试制下线，奕境X9全程扎根成都。它不仅是东风与华为全栈原生共创的首款战略车型，更是“成都造”在智能新能源赛道上的最新注脚。当这辆红色SUV驶下产线的那一刻，成都汽车产业也驶入了一个新的路口。
量产时刻
一辆“成都造”旗舰的诞生
从首台工装样车下线到量产下线，奕境X9仅用了七个月。从一张蓝图变成触手可及的旗舰产品，这款车的落地速度，折射出“成都造”的制造底气。
成都经开区汽车产业
承载这一速度的，是位于成都经开区的前神龙汽车成都工厂。自2026年5月完成工厂交接转换后，奕境成都工厂锚定“奕境汽车西南智造中心”与“华为乾崑生态西南制造中心”双中心，迅速完成了自动化、数字化、柔性化产线的全面改造升级。
升级后的工厂处处体现着“智造”硬实力：拥有全自动化高速冲压产线，全线封闭防尘降噪，实现零排放生产。焊装车间部署452台机器人，实现100%自动化柔性生产。涂装车间采用5C2B百万级车漆工艺，全自动机器人喷涂，环保水平与漆面品质业内顶尖。总装车间实现95%零件集配，配套全自动拧紧工艺，兼顾排产灵活性与装配精度。
“东风和华为把最好的技术、最好的资源、最好的团队都给了奕境，全力支持奕境的发展。”东风汽车副总经理黄勇在下线仪式上说到。
奕境成都工厂引入华为IPD/IPMS管理机制和严苛质量管理体系，产线关键工位部署AI视觉检测设备，实现100%防错识别，配套行业领先的50km强化路试、涉水、异响、零部件老化、VOC管控等多维度验证，多重严苛检测体系并行，全方位保障车辆零缺陷交付。
从神龙到奕境，从传统制造到高端智造，这座工厂的蜕变，正是“成都造”从“制造”迈向“智造”的关键一步。
从“一辆车”到“一群车”
成都汽车产业的转型图谱
一辆奕境X9的下线，只是“成都造”转型的一个切片。把镜头拉远，一幅更宏大的产业图景正在展开。
“2025年，成都经开区实现整车产量90.2万辆，其中新能源车型22.1万辆、增长191.9%。此外，‘基于元宇宙交互的智能网联汽车远程驾驶系统’入选2025年国家元宇宙典型案例，汽车产业正加速向‘电动化、智能化、网联化’发展。”在今年6月召开的成都市加快建设全国先进制造业基地大会上，成都经开区作汇报发言。
领克汽车成都工厂
数字背后是产品结构的质变，2026年被业界称为“成都造”新能源车的上市“大年”——新车型导入数量为历年之最。
捷达汽车
在今年的北京国际汽车展览会上，成都捷达、领克等5家乘用车企业悉数参展，集中展出16款“成都造”车型，领克Z20、吉利星愿、一汽丰田普拉多、亚洲龙等市场主力车型，也涵盖奕境 X9、JETTA X、捷达M6及沃尔沃EX90、ES90等多款全新车型，全面覆盖智能新能源与高端燃油两大核心赛道。
北京车展
马年开局，四川领克汽车制造有限公司即确立2026年整车产量超28万辆的目标任务。公司总经理刘艳兵表示：“四川领克将持续加快产线柔性化、智能化、绿色化升级改造，坚定不移向新能源全面转型。”
整车外贸
家喻户晓的“国民品牌”捷达，则走了一条更彻底的变革之路。今年1月，“一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会”在成都经开区举行。这标志着捷达从产品品牌升级为覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的科技公司，成都首次实现本土整车企业“研产供销”一体化运营。
每一家企业的转型路径各不相同，但方向高度一致——向新能源、向智能化、向价值链高端攀登。当这些力量汇聚在一起，“成都造”便不再只是地理标签，而是一张被重新定义的产业名片。
建圈强链优生态
2030年目标整车产量达120万辆
产品迭代与企业转型的表象之下，是一套正在重构的产业逻辑。成都没有选择简单复制传统汽车城的发展路径，而是以“整零并重、油电并重、软硬并重、产销并重”的十六字方针重构发展逻辑，推动产业生态整体升级。
“链主”企业的带动效应正在显现，以奕境为例，其落地已带动周边35家供应商完成智改数转，吸引华为、宁德时代等头部产业链集聚，实现核心供应商就近配套，显著缩短了交付周期、提升了质量响应效率。
在关键领域布局上，成都经开区围绕“三电”“三智”等关键领域，引入招商智行、佑驾创新等智能网联生态构建企业，支持中创新航、亿纬锂能等重点企业满产达产，促进德赛西威、华川电装等重大项目加快建设，2026年智能网联产业链企业突破120家。
“成都造”的目光还不止于国内市场，1—5月，成都经开区整车出口1.53万辆，同比增长109%；出口额33.58亿元，同比增长94%。成都经开区党工委书记、龙泉驿区委书记邱向东表示，“我们还将大力实施以销促产，重点引进东风奕境等区域销售公司，支持沃尔沃、极星等‘成都造’品牌拓展海外市场，支持一汽-大众等车企通过新建销售网络、异地组装等形式拓展新兴市场。”
据悉，2026年，成都经开区计划整车产量95万辆以上、新能源汽车占比突破40%，智能网联车型渗透率85%以上；力争2030年整车产量达120万辆，汽车产业产值突破1800亿元，为成都建设全国先进制造业基地贡献更大力量。
在这个宏大的版图中，奕境扮演着关键角色。预计到2032年，奕境品牌系列6款车型累计产量超过100万辆，构建起覆盖奕境品牌产业生态的千亿产值。
奕境X9的量产下线，是一个节点的刻度，更是成都汽车产业从“跟跑”到“领跑”的生动注脚。当一辆红色的奕境X9驶下成都工厂的生产线，它承载的不只是一款新车的量产希望，更是一座城市在汽车产业大变革时代的决心。
（图据龙泉驿区融媒体中心）
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