文源 | 源Auto
作者 | 潘卓伦
有细心的车友发现，长城在7月19日坦克300正式上市时，将13天前预售发布的“白富美”“黑凤梨”“沙丘米”三个颜色的命名，改成了“率真白”“炫酷黑”以及“轻松米”。
不要小看这么一个细微的调整，长城因此收获了大量关注和讨论。
早在预售发布会官宣全新坦克300有“白富美”“黑凤梨”两种颜色选择时，已经有不少持币观望这款新车的消费者就对这样的命名表示不理解。如今全新坦克300正式上市，光是在小红书上，一篇封面为“长城真的听劝，‘白富美’下架了”的笔记就获得超过260个点赞以及340条评论，比平台上90%以上与全新坦克300相关的笔记都要高，评论区满是对改名决策的认可。
“（长城）车是好车，但是名字耽误了销量。”
“长城有个车（绿色版本）以前叫原谅绿，给我震惊一百年。”
“我记得有个车叫初恋，有四个配置版本：大一版、大二版、大三版、大四版。”
在点赞全新坦克300能在13天内听劝下架“白富美”的同时，还有不少网友回顾长城此前令人哗然的非主流命名风格。如果结合销量一起看，那段乱改名的时间，称之为长城的“黑历史”大概也不为过。
01
被玩坏的魏牌和欧拉
要聊乱改名，魏牌和欧拉两个子品牌应该是长城里的“重灾区”。
作为长城分别在品牌高端化以及电动化转型两个方面的两枚棋子，魏牌和欧拉在切入市场的早期都有让全行业羡慕的高光表现。
例如2020年前的魏牌，在将中国品牌带进20万元级别市场的同时还一度实现月均销量稳定破万的成绩，表现远超同期定位相当的吉利领克。至于欧拉，这个最早只卖10万元以内纯电小车的品牌，在2020年前后凭借黑猫、白猫两个畅销款，成为当年纯电车销量榜的TOP 5级别常客。
不过，从2021年开始，这两个品牌都遭遇销量滑坡，而且也不约而同地开始在新车命名上放飞自我。
摩卡、拿铁、玛奇朵，这是魏派在2021年推出的三款全新车型，按照长城汽车创始人、董事长魏建军的说法，这套与此前魏派“VV系列”截然不同的咖啡命名体系，是为了迎合年轻人爱喝咖啡的潮流。
而在欧拉品牌中，2021年也有好猫、芭蕾猫以及樱桃猫三款车型亮相。上文提到的“原谅绿”，正是欧拉好猫的其中一个颜色命名，除此之外还有“万人米”“蓝波万”等。
虽然难有数据证明新车命名与销量之间的因果关系，但这些新车中除了好猫都没能交出可以看齐前辈车型的销量。例如摩卡、拿铁和玛奇朵，数据显示三款魏牌新车2021年—2023年累计销量在8万—10万台之间，而魏牌VV7、VV6和VV5在2018年一年卖出了近14万台新车。
而在摩卡、拿铁、玛奇朵、芭蕾猫这些新车之后，魏牌和欧拉经历了很长一段的低迷。直到2025年两个品牌分别陆续推出新款蓝山、新款高山、V9X以及欧拉5等新车，销量才开始有起色。尤其是魏牌，新款高山在2025年下半年上市后迅速成长为新能源MPV赛道的爆款。
02
不再放飞自我的长城
事实上，长城不再乱给新车起非主流名字，乃至在全新坦克300颜色命名受到质疑就迅速调整拨乱反正，背后是其2026年上半年销量逆势增长的诀窍。
根据车企官方数据，长城汽车今年1—6月销售新车超过58万辆，同比增长2.48%，是少数上半年实现销量同比增长的中国车企之一。具体来看，哈弗、魏牌以及欧拉成为带动销量增长的“三驾马车”，尤其是魏牌和欧拉，上半年销量同比增幅分别达到29.05%以及89.74%。
从消费者的角度出发，如果要总结长城近年最大的变化，是不再自我陶醉，更加贴近市场需求。
以上文提到成为新能源MPV黑马的魏牌新款高山为例，该车其实不是一款全新车型，魏牌高山早在2023年10月就进入市场，但一直销量惨淡，月销量长期徘徊在3位数水平，2025年5月推出的大力度改款成为车系销量的转折点，月销量节节上升至突破万辆关口。
一个中期改款车型能让车系月销量从三位数暴涨到五位数，这在行业中十分少见。究其原因，是长城读懂了新款高山受众的需求。
改款前，魏牌高山有四个车型，其中三个是5米长的标准款，另有一个5米4的加长版。和主流竞品相比，5米的标准款偏短，而5米4的加长版又太长。改款后，魏牌高山新加入5米2车长的版型，更好地平衡了MPV的空间和驾驶难度。
事实证明，这样的改动正中用户痛点。据源Auto从广州两家不同魏牌展厅了解到，5米2长的高山8目前是全系销量最高的版本。再加上魏牌新款高山全系配置加量不加价的策略，月销量破万水到渠成。
值得一提的是，魏牌高山在今年6月还新推出了一款升高地盘的车型，官方称之为“高山7 SUV版”，可以预期该车将会赶上即将由小米澎程和鸿蒙智行享界掀起的露营车热潮。
放眼长城整体的新车规划，和魏牌新款高山一样贴合市场前沿喜好的还有很多，例如大六座方盒子SUV哈弗H10，以及欧拉7旅行版，都是长城紧跟市场风口且具备自身特色的产品。这些新车普遍都能收获广泛市场认可，以哈弗H10为例，该车7月18日开启预售12小时即收到超过2.2万张订单。
根据公开资料，长城今年的销量目标为180万辆，其中国内销量120万辆、出口销量60万辆。从这个角度看，上半年将近60万辆的销量显得不值一提，但只要长城能保持全面回到正轨的产品和市场营销策略，相信下半年仍然有机会实现目标。
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