2027款星途ES正式上市。这次新车最大的变化就是简化了车系配置，直接推出了增程302 Max激光雷达版、增程255 Ultra四驱激光雷达版，以及纯电860 Max激光雷达版共3款配置车型。官方指导价定在17.99万至20.99万元，如果算上限时10000元的无门槛超级置换补贴，实际的置换买入门槛直接落到了16.99万元起。
入门的增程302 Max激光雷达版置换价为16.99万元，增程255 Ultra四驱版置换价为18.99万元，而顶配的纯电860 Max激光雷达版置换价则为19.99万元。除了常见的12万2年0息金融方案、免费赠送充电桩及安装服务、奇瑞老车主3000元增重购补贴外，官方还挂出了两项明确的兜底保障：购车1年内因智驾原因在泊车或领航场景下引发事故的，最高赔偿500万元；电池若因自身原因发生热失控，直接赔付同款新车或不低于原车配置的新车。基础保障方面，首任车主享有整车终身质保、终身免费基础流量（3年每月10G娱乐流量）以及终身免费道路救援。
底盘和操控硬件是这台车重点迭代的部分。2027款星途ES全系搭载了全铝飞鱼底盘2.0，通过全铝材质的应用让整车簧下质量比传统钢制底盘减轻了60公斤。悬架几何采用了前双叉臂与后五连杆的组合，实测侧向支撑刚度提升了50%，行驶振动感降低30%，过减速带时的冲击负荷则降低了35%。整个底盘由西班牙IDIADA团队协助标定，经历了超10000小时的虚拟迭代与200多项精细化参数调校。
为了兼顾日常过滤路面颠簸与弯道支撑，底盘内部集成了HDS液压阻尼隔振系统，可以在不同路况下实现软硬动态切换。转向机构采用了R-EPS系统，响应时间标定为0.08秒，最小转弯半径缩至5.65米。在天马赛道的实测中，该车刷出了1'11"360的圈速成绩。制动硬件部分，前轮装配了6活塞固定卡钳与IBS智能线控制动，使得制动响应速度提升了33%，100-0km/h的刹停距离锁定在34.8米，车尾还标配了能提供稳定下压力的驭风电动尾翼。
动力体系方面，新车继续保留了增程与纯电两条技术路线。增程版本搭载的是1.5T“黄金增程”系统，增程器最高热效率达到45.79%，油电转换效率为3.71kWh/L，相当于一升油可以发电3.71度。在WLTC测试工况下，车辆的馈电油耗为5.1L/100km，CLTC综合续航里程达到了1685km。纯电续航根据电池和驱动形式有所区分，增程302 Max版的CLTC纯电续航为302km，增程255 Ultra四驱版的CLTC纯电续航为255km。
纯电版本（纯电860 Max激光雷达版）则基于800V高压平台打造，搭载超高效电驱系统，CLTC纯电续航里程达到了860km，百公里综合电耗标定为12.4kWh。补能效率上，在800V高压快充状态下，电量从30%充至80%的时间为15分钟。
智驾与车身安全方面，这次3款配置全部标配了猎鹰700智能辅助驾驶系统，全车布置了包括激光雷达在内的27个感知传感器，最远探测距离达到300米。算法采用了感知决策一体化的一段式端到端大模型，结合4000万公里实测数据与30万小时ADAS数据驱动进化，可覆盖500多种泊车场景。主动安全层面的AEB自动紧急制动与AES自动紧急转向功能，最高支持在130km/h时速下进行紧急制动与主动避让，座舱芯片则匹配了高通骁龙8295P。
车身骨架采用了笼式太空舱2.0结构，高强度钢铝材料占比为88%，两横三纵传力结构让整车扭转刚度达到了46000N·m/deg。侧面防撞配置了2368mm的超长侧气帘，保压时间超过7秒。整车此前通过了120km/h三车夹击碰撞测试以及NESTA六维电安全认证，碰撞发生后高压电路可在2毫秒内自动切断。
座舱空间与NVH控制上，整车定位532级别的C级轿跑，车内空间得房率为70.2%，后备箱容积最大可拓展至1500升，车顶配备了2.8平方米的双层镀银全景天幕。外观配色提供星驰银、暖云杏、云英紫等6种车漆，大灯采用ISD风语交互大灯；内饰则提供雅灰与霞红两种配色方案。
针对隔音表现，全车铺设了66处高密度隔音包裹材料，前排采用了双层夹胶静音玻璃搭配三层车门密封结构。音响系统搭载了1080W功率的伯牙之音音响，采用7.5.4.2声道布局并配备了5个低音单元矩阵。
放到20万以内的中大型电驱轿跑市场来看，2027款星途ES这次改款直接把全铝底盘和激光雷达智驾做成了全系标配。无论是302km纯电续航的增程版还是800V高压纯电版，车辆的核心差异主要保留在动力形式与驱动结构上，而把6活塞卡钳、46000N·m/deg车身刚度以及端到端智驾等硬核五金件拉到了统一标准。这种剔除低配套路、聚焦基础机械素质的产品设定，给同级别市场提供了一个更务实的参考样本。
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