一汽-大众第一届经管会有个著名的故事。

时任厂长耿昭杰戏称几位中方老总：“敢作敢为，力展万金，黄金流成河”。“敢作敢为”是总经理林敢为，“力展万金”是商务副总展万金，“黄金流成河”便是人事副总黄金河。

2026年7月14日凌晨5时，中国一汽原副总经理黄金河因病医治无效逝世，享年85岁。

这位从吉林工业大学毕业后便扎根一汽36年的老人，就这样安静地走了。

1965年8月，24岁的黄金河从吉林工业大学毕业，分配进入一汽。彼时的一汽，刚刚走出建厂初期的奠基岁月，正处在爬坡过坎的关键期。黄金河从车身厂的见习技术员做起，一步一个脚印，硬生生把车身厂打造成模范厂。

1986年，一汽开启“二次创业”，黄金河临危受命，担任换型改造处处长兼总厂换型指挥部副总指挥。他用6年时间参与攻关，完成了解放CA141垂直转产的关键任务，帮助一汽走出了“30年一贯制”的低谷。1988年，黄金河出任吉林轻型车厂厂长，平稳完成了一汽首次对地方大型车企的兼并重组。

1990年，他担任一汽总厂常务董事、副经理。

真正让他在中国汽车史上留下浓墨重彩一笔的，是一汽与大众的合资合作。

1991年，他任一汽-大众副总经理、副书记。

1991年2月6日，一汽-大众正式成立。两天后召开第一次董事会，黄金河被任命为人事副总经理。彼时，他已经50岁，患有冠心病，身体并不好，起初还拒绝过这个任命。

“当时一汽-大众连办公的房子都没有，5位总经理、副总经理就在一汽的74栋开了这个会。”第一任董事会秘书张银福教授这样回忆。

就是在这样的条件下，黄金河扛起了合资公司人事体系搭建的重担。“当时有一个理念就是办一流企业，要有一流人才，所以我们就四处挖人。”黄金河后来回忆说。

其中一件小事，至今仍被人津津乐道。一汽-大众引入的第一款车型是JETTA A2，一开始中文名直接音译成“娜塔”，没什么寓意。后来几位经营会领导在一起商量，黄金河提议：“我看叫捷达吧，意思是迅捷到达的意思。”大家异口同声认可。“捷达”这个名字，从此跑遍中国大地。

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在一次央视《商界名家》节目中，谈到长春市与一汽的关系，黄金河说过一段至今仍被引用的金句：“一汽离不开长春市，在某种程度上，长春市也离不开一汽。我们和市里的关系，就企业和我们长春市政府的关系，在某种程度上是鱼和水的关系”。

1996年，黄金河升任一汽集团副总经理、党委常委，主管人事和企业管理。他着眼国企长远发展，大胆推动母子公司管理体系搭建，完善员工激励机制改革，助力有着深厚积淀的老一汽，第一次建立起现代化、规范化的企业管理体系。

即便退居二线，他也没闲着。先后担任一汽集团总部大楼建设总指挥，精打细算严控成本，保质保量完成了一汽集团总部大楼（现为一汽解放总部大楼）的建设。还兼任一汽启明公司董事长，开拓汽车电子产业，成功推动启明上市，为一汽数字化产业筑牢根基。

在同事眼中，黄金河为人低调谦和，是值得敬重的领导和良师益友。在儿子印象里，“一汽是父亲深耕一生的热土”，“他始终勤勤恳恳、任劳任怨，把工厂当成自己的家，振兴一汽是他毕生不变的追求”。

生活中的黄金河，乐观开明、勤俭朴素、温和豁达，一生不慕浮华、不求享受。他热爱生活，喜欢阅读、摄影、音乐、绘画，也热爱美食。儿子回忆说，最让人敬佩的，是父亲身上那份永不褪色的“青年感”——对新技术、新思潮、新文化，从不以“年纪大了”为由拒绝，反而像海绵一样吸收，再用自己的方式转化表达。

有人说，黄金河代表的是一个群体的精神气质——那些从基层一步步干起来、把工厂当成家的老一代汽车人。

一汽被誉为“新中国汽车工业摇篮”，从克难攻坚下线“解放”卡车，到研制出“红旗”检阅车，一代代人用青春和汗水撑起了民族工业的脊梁。黄金河是这一代人的典型缩影：36年只做一件事，从技术员做到常务董事，在一汽最关键的几次转型中发挥了不可替代的作用。

黄金河走了，但他参与奠基的一汽-大众，如今已累计收获超过2200万用户信赖；他推动建立的现代化管理体系，仍在支撑着这家老牌国企的运转；他命名的“捷达”，至今仍是中国汽车史上的一个传奇符号。

正如他儿子所说，“一汽是父亲深耕一生的热土”。这片热土上，有他36年的青春、汗水与担当。

来源：车观察