近日，中国官方媒体高调公布了位于辽宁兴城的“海军舰载机综合试验训练基地”。这次官方首次公开大量机密信息，让外界得以一窥中国航母配套工程的核心设施。
兴城基地的主要作用有两个：进行舰载机试验和舰载机飞行员训练。
舰载机在航母上起降，每一次都充满风险。
起飞时，跑道太短，必须在极短时间内完成加速腾空，稍有不慎就可能连人带机坠入海中。降落时必须精准对准跑道，多次失败则可能燃油耗尽，同样后果严重。
即便陆基战机的顶尖飞行员，也不可能一上来就完成航母起降。航母在海上高速航行，有时需保持20节以上速度才能为舰载机提供足够滑跃起飞助力。湿滑甲板、紊乱气流等不稳定因素，都可能对操作造成致命影响。
为保守起见，苏联首创了在陆地上培养舰载机飞行员的方式。飞行员需在模拟场地上完成成百上千次起降后，才有可能登上真正的航母。
1982年，苏联在克里米亚半岛建设了“尼特卡”陆上航母模拟基地。
苏联用真正的航母钢打造了与真实航母一模一样的甲板，安装4道拦阻索和14度滑跃角。为求逼真，整个模拟甲板下方装有巨型液压结构，可模拟航母在风浪中的晃动，此项技术在当时绝无仅有。
苏联解体后，克里米亚划归乌克兰，尼特卡基地被租给俄罗斯。2014年俄乌关系紧张，俄罗斯虽通过行动收回基地，但如今它已失去训练功能，成为乌克兰远程打击的目标。
美国没有苏联式的大型综合训练基地，而是将训练分散在多个航空站中进行。
美军飞行员在上机前，已在1:1六自由度全动模拟器上训练数百小时，模拟各种海况和天气。同时，“魔毯”精密着舰引导系统也大幅降低了起降难度。
相比之下，兴城基地融合了武器测试和飞行员培训两项功能，在设备上更为先进。前苏联用液压装置模拟海浪，中国则使用大型涵道风扇矩阵，可模拟海上风阻环境，更易维护，仿真度更高。
兴城基地最为突出的特点，是建设了两种模拟飞行跑道，集成了三种完全不同的起飞体制：两条滑跃起飞跑道、一条蒸汽弹射跑道、一条电磁弹射跑道。苏联尼特卡只有滑跃跑道，美国基地只有弹射跑道，全球仅此一家。
基地全方位部署了高精度多光谱追踪相机、激光测距雷达和大数据评估系统。所有数据如下滑曲线、挂索角度、姿态偏差等，都会生成精准记录，成为飞行员改进训练的依据。
当初中国获得“辽宁”号航母后，便在此兴建基地，为开发和改进歼-15积累大量数据。
这些数据也为后续“山东”舰甲板角度调整提供了支撑。在开发电磁弹射型航母“福建”舰后，基地内建设了两条电磁弹射器轨道，大大加速了歼-15T、歼-35、空警-600等机型的研发。
这里是中国舰载机飞行员的摇篮，也是所有舰载机的终极试验场，放眼全球，仅此一家。
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