受西海岸新区市民关注的大项目又有新进展，7月8日，G228丹东线（嘉陵江路西延段）改线工程获建设用地规划许可证。
证书显示，项目由黄岛区交通运输局建设，位于昆仑山路西、胶州湾路北，项目用地面积37152平方米，用地性质为城镇村道路用地。
据悉，该项目总投资68亿（有资料显示为66亿），在2022年8月就开始筹划勘察设计，2023年9月开始筹划控制价编制，2025年1月筹划迁改雨污管线，2025年6月18日和6月23日，两宗用地获建设用地规划许可证。
该项目起点位于昆仑山路-嘉陵江路交叉口，向西经过香江路、珠宋路等，采用分离式特长隧道穿越小珠山。项目拟采用BOT（建设-运营-移交）运作模式，合作期限为28年，其中建设期3年，运营期25年。
项目全长约12.13公里，分三个标段同步推进，建设内容涵盖隧道、桥梁、立交、收费站、管理养护中心等，一次性补齐新区东西向“缺快速”的短板。
三标段全景扫描：隧道、立交、通道一次配齐
2.1 ◇ 标段一：昆仑山路—隧道东口
长度：3.48公里
核心工程：1座1.04公里长隧道、2座大桥、昆仑山路立交、6处分离式交叉、3处通道/天桥、1处收费站及管理中心
：4.622公里
：1座4.32公里特长隧道、珠光路立交、1处天桥
：约18.4亿元
：5公里
：1座1.04公里长隧道、2座大桥、星海滩路立交、2处分离式交叉、1处平面交叉
：约15亿元
为什么必须建？——“蜂腰”瓶颈呼唤东西大通道
受地形与历史发展限制，西海岸新区路网长期存在 金沙滩、董家口等“蜂腰状”瓶颈 ，东西向贯通道路稀缺，交通量被迫全部挤向前海一线。尽管近年滨海大道（嘉年华段）拓宽、长昆立交等项目陆续落地，但仍无法匹配持续攀升的出行需求。新区急需一条 横贯东西、功能分离、疏导均衡 的快速通道，以破解“越靠近前海越堵”的魔咒。
线路解码：隧道穿山、高架跨河，80公里时速直达
项目以 “地面+局部下穿+局部高架” 复合敷设方式，顺接现状嘉陵江路，以隧道形式 穿越小珠山 ，与胶州湾西路无缝对接。全线设4段高架、1段下穿、1处穿山隧道；昆仑山路至香江路段采用浅埋地道，上方恢复现状道路；香江路至东侧隧道口结合地形采用“地面+高架”组合；西侧隧道口至开城路段以地面、跨河桥与浅埋地道混搭，最大限度降低施工对周边影响。主线 设计时速80公里 ，兼顾城市功能与通行效率。
通车展望：三区拥堵下降，旅游经济双引擎启动
据测算，嘉陵江路西延工程建成后，滨海大道嘉年华段拥堵指数将下降 18% ，江山路以东段下降 15% ，长江路拥堵下降 35% 。
更深远的影响在于旅游与产业——青岛主城区至珠山国家森林公园东麓车程将压缩至 1小时以内 ；珠山—生态观光园—大珠山风景区一线被彻底激活，形成 “一小时旅游黄金走廊” ，为开发区、灵山湾板块导入高端消费人群与投资活力，实现“交通+旅游+经济”的良性循环。
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