环法自行车赛的药检风波仍在发酵。当地时间本周二，包括奥运冠军雷姆科·埃费内普尔所在车队在内的多支队伍确认，他们在最后一个休息日再次接受了反兴奋剂检查。与此前引发轩然大波的凌晨突检不同，这一次的检测时间被安排在晚间。

埃费内普尔效力的红牛-博拉-汉斯格雅车队、法国新星保罗·塞克萨斯所在的迪卡侬-AG2R车队以及安盟-FDJ车队均在周一晚间接受了检测，只不过部分车手此时已经就寝。红牛车队经理拉尔夫·登克向德国电视台ZDF透露：“昨晚我们也受到了检查，有些车手已经睡着了。”车队发言人随后补充称，队内八名车手的检测时间在晚上十时左右。迪卡侬车队剩余的七名车手则在大约晚八点半完成了检测。此外，皮克尼克-波斯特NL、杰科-埃尔奥拉以及巴林胜利三支车队也在被抽查之列。

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这一系列检测由国际检测机构（ITA）执行。自2021年起，该独立组织即受国际自行车联盟（UCI）之托，专门负责实施反兴奋剂控制。事情在上周日急剧升温：总成绩领骑选手塔代伊·波加查与前冠军约纳斯·温格高分别在凌晨两点和五点被ITA工作人员造访，彼时距离一场关键的高山赛段仅剩数小时。波加查与埃费内普尔等车手对此公开表达了不满，痛斥此种昼夜颠倒的控制方式“不人道”且欠缺尊重。更富戏剧性的是，温格高在当天的赛段中于一处弯道失控摔车，锁骨骨折直接退出了本届赛事。波加查在事后推测，这位劲敌因抽检而被打乱的睡眠，可能是导致他在比赛中注意力下滑并最终发生事故的一个因素。

对于凌晨检测的必要性，职业自行车界内部出现了截然对立的声音。代表职业车手的CPA工会在周一发声，指责这一做法与初衷相违，适得其反。然而，美国EF教育车队经理乔纳森·沃特斯却在社交媒体上公开表示了赞同。这位曾在2012年坦承自己效力于兰斯·阿姆斯特朗所在的美国邮政车队时有过用药经历的车坛旧将写道：“凌晨两点的检测是防止肽类和睾酮微剂量使用的非常有效的方法之一。”他接着反问道：“如果UCI在2001年凌晨两点检查我们，我们早都被禁赛了，这项运动也就能免去这25年的闹剧了。”