根据中国海警局7月20日的通报，当天上午9时左右，一艘中国海警巡逻艇正在仁爱礁附近海域例行巡逻，菲律宾非法“坐滩”的57号舰，也就是“马德雷山”号，突然释放两艘橡皮艇。两艇无视警告，以危险方式接近并围堵中方巡逻艇，菲方人员首先使用划桨、长棍攻击中方人员。中方随后采取喊话警告、机动绕航和对等反制措施。
事情到了7月21日，中方召见菲律宾驻华大使，但仍然展现了大国的人道主义胸怀，允许菲方通过小艇转运伤员，并对有关船只进行了询问确认和全程监管。
但“马德雷山”号这个被菲律宾故意留下的冲突装置，已经到了非解决不可的地步了。
这艘船原本是美国在第二次世界大战期间建造的坦克登陆舰，后来经过南越海军之手，于1976年转交菲律宾。1999年，菲律宾海军秘密将其驶往仁爱礁，并故意坐滩。
时任菲律宾海军司令爱德华多·桑托斯后来公开承认，这次行动经过专门策划，船上只安装了一台发动机，从一开始就没准备让它再开回来。
也就是说，“马德雷山”号不是遇到事故搁浅，更不是临时避风，而是菲律宾用一艘即将退役的破船，制造出来的长期军事存在。
菲律宾没有能力在仁爱礁建设正规设施，就把一艘旧军舰扔在那里，并把每一次补给、换防和维修都变成国际新闻，再把美国拉进来表态。这笔“生意”对菲律宾来说成本不高，却非常好用。
只要“马德雷山”号还在，菲律宾就可以不断制造新的补给需求。要送水、送食品、轮换人员，还要送钢筋、水泥和维修材料。
“马德雷山”号的最大作用，早已不是军事防御，而是替菲律宾制造一种特殊局面：中国无论采取行动还是保持克制，都要承担一定的舆论和安全成本。
而这艘破铜烂铁已经越来越经不起折腾。
长期受到海水腐蚀、台风和海浪冲击，“马德雷山”号船体结构严重老化。菲律宾前海军司令桑托斯曾承认，船顶漏水，甲板部分区域严重腐烂，人员甚至需要搭木板才能通过。他还估计，这艘船未必还能再撑五年。
美国战略与国际问题研究中心旗下的亚洲海事透明倡议今年3月也指出，“马德雷山”号经过几十年海水侵蚀，结构恶化严重，菲律宾迫切需要运送材料进行加固。
2024年7月，中菲曾就仁爱礁运补达成临时性安排。此后到2026年3月，菲律宾一共进行了13次轮换和补给，平均大约六周一次，期间没有再次发生严重冲突。事实证明，只要菲律宾提前沟通、只运送基本生活物资，中国完全可以出于人道主义考虑给予便利。
可这个安排从一开始就存在一个无法回避的问题。
中方认为，临时安排只是为了防止船上人员断水断粮，最终目标仍然是菲律宾拖走坐滩军舰，恢复仁爱礁无人、无设施状态。
菲律宾却把临时安排理解成维持军事存在的长期通道，希望不断维修加固，让这艘船继续存在，甚至最终变成一个永久驻军点。
只要这个根本矛盾不解决，所谓临时安排就只能维持到下一次冲突。
这次事件甚至不是正常运补过程中发生的。“马德雷山”号直接释放两艘橡皮艇，主动接近正在附近巡逻的中国海警小艇并发动袭击，这说明菲律宾已经不满足于让破船静静待在那里，而是在把船上的人员和小艇变成一支可以随时出动的海上力量！
照这个趋势发展下去，下次菲方是不是还要给小艇增加武器？是不是还要以“自卫”为由开枪？今天是划桨和木棍，明天就可能是热武器。
所以，仁爱礁问题不能再永远停留在“这次补给运什么”“下次小艇怎么拦”的层面。中国海警每次都在现场执法，确实能够控制局势，却无法消除冲突的源头。只要“马德雷山”号还趴在那里，菲律宾就拥有一台可以反复启动的危机制造机器。
因此，笔者认为，是时候把这堆废铁移走了。
即便考虑环境问题，这艘船已经严重锈蚀，内部残存燃油、金属碎片、生活垃圾和其他污染物一旦随着船体解体落入礁盘，就会把一堆海洋垃圾留在仁爱礁。
所以，于情于理，我们该在自己的领海范围内彻底清除这根毒刺。
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