在2026赛季常规赛还剩数站的情况下，丹尼·哈姆林手握68分的巨大领先优势和4场胜利，却在播客中扔下一句牢骚话：“他们不想让我成为冠军。”原因在于，纳斯卡在休赛期对赛制进行了彻底改革，直接取消了常规赛冠军头衔，这让哈姆林眼看要到手的生涯首个常规赛王座化为泡影。

哈姆林在个人播客《Actions Detrimental》中确认，自己目前领先第二名瑞安·布莱尼84分，非套圈椭圆赛道平均完赛成绩为3.64位，是自1977年理查德·佩蒂以来最恐怖的稳定输出。然而当搭档贾里德兴奋地提起常规赛领跑时，两人却不得不面对一个冰冷的事实——纳斯卡新的季后赛新闻稿里，常规赛冠军这个称号已被抹去。“所以现在没有常规赛冠军了，”哈姆林说，“我差不多可以肯定，你是第一次赢常规赛，结果他们把这东西取消了。”贾里德当场回了一句：“这是我听过最蠢的事情。”

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淘汰赛制彻底走进历史，取而代之的是久违的“追逐赛”。赛季末十场比赛，所有车手积分重置，十场比拼的总分直接决定最终冠军，不再有淘汰轮次，也不再有突如其来的出局。与此同时，过去靠阶段胜利和比赛胜利积累的可携带季后赛积分也被一并砍掉。前16名车手进入追逐赛时，第一名以2100分起步，第二名为2075分，第三名2065分，此后每递减一位减5分，直到第16名的2000分。哈姆林即便带着常规赛头号种的位次，也只能获得区区25分的开局优势，而且这个优势连个正式名头都捞不到。

为了补偿胜利不再自动锁定季后赛名额，纳斯卡大幅拉升了单场胜利的积分权重：获胜基础分从40分猛涨到55分，第二名只得35分，头名与次席之间20分的分差创下历史之最。如果一位车手能在比赛中拿下两阶段第一并最终夺冠，单日最多可以卷走76分。但对哈姆林而言，一切仍然扎心。在旧规则下，4场胜利外加夏季一度三连胜的恐怖势头，本可以堆出一座几乎无法被突破的季后赛积分银行，哪怕在塔拉迪加遇到引擎故障，或是在布里斯托尔吃到维修区罚时，这张安全网都能兜住。而现在，银行没了，所有优势清零，仅剩68分的常规赛领跑变成一串没有奖杯的记录。