乌克兰对亚速海上的俄罗斯油轮及其他船只发动攻势。亚速海是俄罗斯通向外部世界的重要门户。基辅由此进一步加大了对克里米亚以及俄罗斯战争机器的压力。乌克兰无人机部队近两周来对被占领的克里米亚半岛周边水域展开了一场有针对性的攻击行动，袭击目标包括俄罗斯油轮、渡轮和货船。乌方称，至少已有183艘船只被击中。
主导对俄占领军无人机战争的指挥官罗伯特·“马扎尔”·布罗夫季表示，遭袭的俄罗斯“影子船队”油轮大多位于亚速海。亚速海是俄罗斯本土通往克里米亚、黑海以及穿越博斯普鲁斯海峡通向世界其他地区的关键门户。
布罗夫季将这场攻势称为“莫洛奇卡行动”，这是一个缩写，含义为“莫斯科将因克里米亚而陷落”。该行动的打击目标还包括防空系统、燃料储存设施和港口设施。攻击的目的是进一步孤立这座具有重要战略意义的半岛，并切断俄罗斯的石油运输，既包括出口，也包括俄方自用。
从这场行动开始以来，几乎每天都有船只被击中。乌克兰无人机部队负责人经常公布相关视频作为证明。布罗夫季称，袭击造成的破坏极为严重，俄方已将精锐无人机部队从前线调往亚速海沿岸，用以保护其船只。
乌克兰的袭击对俄罗斯而言是新一轮打击。2022年，俄罗斯在当年早些时候占领乌克兰南部大片地区后，普京总统在年底还曾颇为自豪地称亚速海为“俄罗斯的内海”。他当时表示，全面控制亚速海是其针对乌克兰的“特别军事行动”最重要的成果。
亚速海对俄罗斯具有至关重要的经济意义。据分析人士称，除大量石油和钢铁外，俄罗斯约四分之一的粮食也经由这条航线出口。不仅来自塔甘罗格和罗斯托夫等港口城市的俄罗斯航运需要经亚速海驶向开阔水域，来自被占领的乌克兰城市马里乌波尔和别尔江斯克的货物同样如此。
由于刻赤附近的克里米亚大桥较为脆弱，克里米亚在很大程度上依靠经亚速海航行的船只和渡轮进行补给。上周，无人机指挥官布罗夫季解释了这场行动背后的战略。袭击主要针对中小型油轮，这些油轮把石油从盛产石油的里海地区运出，途经罗斯托夫和相对较浅的亚速海，运往停泊在水深较大的黑海锚地的大型油轮，随后燃料再运往出口市场。拖船和其他辅助船只也在攻击之列。
布罗夫季说：“瘫痪俄罗斯的运输船只，实际上就使其无法出口这种‘黑色黄金’。”据乌克兰开源分析机构Oko Gora的分析人士称，乌克兰的袭击对俄罗斯航运造成了显著影响。7月第一周和第二周，雷达上可见的船只数量从132艘减少到43艘，降幅约为67%。
布罗夫季称，前往克里米亚刻赤方向的渡轮航线已有四分之三停运。俄罗斯正是通过这些航线，将大部分军事装备运往被占领的半岛。克里米亚在为俄军乌克兰南部战线提供补给方面发挥着决定性作用。普京今年还曾把克里米亚称为“不沉的航空母舰”。
自今年年初以来，乌克兰在对俄战争中逐步夺回了主动权。在地面上，俄军的推进已基本陷入停滞，但两国之间的空中战争——主要以导弹和无人机进行——却不断升级。乌军在此过程中利用了自身在无人机研发方面的技术优势。
得益于大规模使用配备摄像头的无人机，基辅在更远距离对车辆和船只实施精确打击的能力不断提升。乌军希望通过这些袭击造成一种“后勤封锁”，从而增加克里米亚以及俄军前线部队补给的难度。
直到今年年初，位于前线后方较远处的俄罗斯港口城市、航运和军事基础设施基本上都能相对不受干扰地运转。过去几年，乌克兰的“纵深”袭击主要针对俄罗斯石油工业。随着乌克兰远程自杀式无人机数量呈指数级增长，更多俄罗斯目标进入打击范围。据泽连斯基总统称，乌克兰如今每年生产一千万架无人机。
这场针对航运的行动之所以引人注目，在于它发生在俄罗斯所控制的黑海地区防御最为严密的空域之一。澳大利亚退役将领米克·瑞安近日撰文指出了这一点。
同样值得注意的是，乌克兰似乎仅凭无人系统就有望夺取对黑海和亚速海的控制权。此前，乌克兰已通过有针对性的无人机袭击，把俄罗斯黑海舰队逐出其位于克里米亚塞瓦斯托波尔的司令部。据基辅方面称，俄罗斯军舰如今在黑海几乎难觅踪影，据信是因为它们在乌克兰海上无人机的潜在攻击面前过于脆弱。
作者：罗伯·斯霍夫
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