本人在地铁工作期间，岗位就是土建专业的，所以对土建专业的工作内容比较清楚。地铁土建专业招聘人员一般大学学的专业是土木工程这一大类里面的。据我了解，校招的好像都是有定向协议的，就是地铁单位和某个学校合作，大学招生时就明确了培训方向，毕业考核合格后直接进入地铁单位上班。我当时社招进入地铁后，就有这样一批刚毕业的大学生。其实这样也挺好，毕业就有工作，而且在学校时好多东西都可以提前规划好。扯得有点远啦，哈哈。
首先说一下地铁土建专业的管理范围有哪些？
地铁站内的所有结构物，比如地铁外的通风井、还有地铁外的导向标识牌（下面的图片，当时在南宁出差拍了一张）、车站的主体钢筋混凝土工程。还有地铁内的所有装修工程，如吊顶，墙面的铝扣板、门窗、防火门、地面瓷砖、出入口的卷帘门等等。地铁区间里面主要就是隧道主体的管片，还有区间内联络通道的防火门。总的来说车站主体、装饰装修、门窗玻璃等，当然还有地铁的厕所（洗手台、水龙头、便池、隔断等），都属于土建专业来管。各城市的地铁专业划分和管理范围可能稍有区别的哦。
地铁土建专业的工作内容都是啥？
地铁土建专业的牛马职务名称为土建技工，各专业都分为初级工、中级工和高级工，各级别工种需要工作一定年限，经过考核等，可以晋升，晋升后工资也会增加。我刚入职地铁定的为中级工，中级工向高级工晋升有点困难，因为各工种的比例有一定的限制。土建专业工作内容主要就是主要负责地铁隧道区间、车站及附属结构土建设备设施的维护、检修及保养工作。工作期间本着“先通后复”的原则，及时进行故障响应和故障处理工作，使土建设备设施处于正常工作状态。说白点就是平日在地铁运营过程中相应维护自己所属专业的故障，然后进行维修。土建专业的日常故障主要就是门窗类故障，装饰装修类故障等。下面放几张当时地铁报故障的截图。
其实地铁最难熬的时候就是雨季，雨季一到来地铁内就会有各种渗漏水的故障，而且这类故障很容易影响到乘客的出行体验，有些渗漏水故障在设备机房内，渗漏水对设备的正常运行也有一定的影响，所以需要马上进行响应。由于渗漏水故障一般不好进行处理，好多都是晚上停运后进行处理，而且处理起来也相当的费时费力。渗漏水故障处理方式一般为引排、注浆堵漏等措施。
除了故障维修，就是每月的定期巡检，要把本工班管理的所有地铁车站、区间、车辆段等属于自己专业的结构设施等全部巡视检查一遍，并且需要填写巡视记录。除了地铁区间的巡视检查需要在停运后进行，其余的巡视检查都可以在营运时间段内开展。另外还有一项工作是配合外单位施工，比如一些故障在维保时间内，需要由原先的施工单位进行维修，那就需要配合施工单位进行维修，配合过程中就是需要拿着自己施工负责人的证件在车站请销点，过程中盯控施工单位不要违规施工，施工完毕后盯控材料器具清理干净等。以上说的这些基本上就是地铁土建专业的日常工作了。
总体来说，地铁土建技工平日的工作比较轻松，有时候地铁车站内没有故障或者巡视任务，可以在自己工班里面坐一天。给我体会最忙碌的时候可能也就是雨季，雨季导致车站到处渗漏水，故障查看以及维修起来也是比较的吃力。
以上就是总结的地铁土建专业的管理范围和日常工作了，可能各市的地铁划分会稍有差别，但是大体上的工作我感觉也是类似的。如果您或者家人、朋友想在地铁土建专业工作，希望这篇文章能对您有所帮助。
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