最近，比亚迪的爆款车越来越多，比如方程豹钛7，海狮08，大唐，以及腾势Z9 GT也有不错表现。
这其中，很多人看到了第二代刀片电池，闪充，还有天神之眼，云辇，后轮转向技术等等，这些都是在不断进化，并且表现越来越出色的技术。
但是，其实还有一项技术，是贯穿于这些热门车之间的，就是减重技术。
这次，我们借助海狮08，来看看其减重技术。先说说海狮08的参数，其车长宽高为5150×1999×1505mm，轴距3030mm，第二排提供空间华丽。
标准版电池电量76.744kWh，续航里程居然达到了775Km，可以说表现十分出色。其标注整备质量为2040kg，可以看出减重效果是十分明显的。
首先，其悬架臂、转向节采用了铝合金材质，簧下质量减轻了9%。
车架方面，全铝田字形前后防撞梁、铸铝轮罩都有帮助，热成型钢占比35%，这些让车身更轻，强度不减。
电驱方面，采用创新架构，减重70Kg。热管理、冷却模块也减重23%。此外CTB结构设计，新一代域控架构，也减轻了重量。
总体来说，通过创新架构，高集成度，以及铝合金的采用，来实现减重。
此外，海豹08采用了大压铸技术，具体为9000吨级分段式一体化压铸后地板。但也可以看出，减重绝不仅仅是一个大压铸就可以实现的，而是全方位的材料、设计升级。
而我们发现，比亚迪目前有大量的大尺寸车已经推出或要推出，包括：
大唐，大秦，唐系列新品；
海狮08，海豹08；
方程豹钛7，方程S，方程SL，方程S GT；
腾势N9，腾势N8L，腾势Z9，腾势Z9 GT。
当各项技术到位之后，即使是5m到5.2m的车，也可以实现纯电大续航。
此外，这种减重是一去不回头了，因为技术还在迭代。目前，车辆铝合金抗拉强度通常为200-500兆帕，部分高端车型结构件可达500-600兆帕。而实验室已经实现了800兆帕超强铝合金，估计很快也会在车辆上应用，从而带来更为轻盈的车身。
实际上，已经有很多国产品牌的产品通过减重，获得了空间和续航的双赢，但比亚迪减重之后，还带有开头说的那么多技术，例如闪充等目前还没有同级别产品，那么比亚迪的大尺寸车辆的优势，也就必然十分明显了。
热门跟贴