近日，工商信息显示，芯创智核（上海）科技有限公司（简称“芯创智核”）成立，由上海理想汽车科技有限公司全资持股，业务涉及集成电路设计等领域。
芯创智核的法定代表人为王扬。根据理想汽车2022年年报中披露，王扬为理想汽车的联席公司秘书，于2020年7月加入理想汽车担任资本市场主管。
在加入理想汽车前，王扬自2018年1月至2020年7月为盈嘉资本创始合伙人，监督所有部门并负责筹资、投资、基金管理及退出活动。2012年6月至2017年12月，王扬任职于诺亚中国控股集团，最后担任的职务为上海财富管理中心副总经理。
截至2026年7月，王扬仍以联席公司秘书身份履职，在2026年7月20日理想汽车向香港联交所提交的报表中，呈交者即为王扬，职衔为“联席公司秘书”。
从工商登记信息来看，芯创智核注册资本10万元，注册地址位于上海张江，其业务方向主要集中在集成电路设计领域。这也是理想近年来持续推进芯片自研布局后的又一次落子。
对于芯片企业来说，上海拥有较完整的集成电路产业链。从设计公司，到晶圆制造、封测企业，再到上下游供应商，都能提供配套支持。这也是不少芯片企业选择在上海布局研发业务的原因。
此前，国内车企在智能驾驶芯片领域更多采用外部供应方案，但随着智能驾驶功能不断增加，车企对于芯片算力、算法适配以及供应稳定性的要求也越来越高。理想对于芯片的投入并非最近才开始。2022年前后，公司开始推进自研芯片相关工作，此后又布局操作系统、大模型等方向，希望增强智能汽车的软件和硬件协同能力。
今年5月，理想汽车CEO李想公开谈及理想自研芯片的初衷。他表示：“我们自研芯片，不是为了证明自身技术能力，而是为了让AI在物理世界能真正跑起来，用自研芯片解决当前供应商技术无法攻克的难题。我们不仅要做好自研芯片，还要布局更多底层核心技术。”
据悉，理想汽车自研芯片已进入规模化上车阶段，其核心产品为5nm车规级马赫M100芯片。该芯片采用台积电N5A工艺，单颗算力1280TOPS，双芯总算力达2560TOPS。
2026年5月起，马赫M100芯片率先应用于全新理想L9 Livis、全新理想L8 Livis车型，随后在新一代理想L6上也实现标配。截至目前，搭载马赫M100芯片的理想车型已实现批量交付，覆盖理想L9、L8、L6三大车系。
未来，芯创智核或将参与理想车载芯片相关研发工作，包括马赫系列车规芯片的后续迭代。除芯片设计外，公司还涉及芯片工具链、编译器等相关研发。对于车企而言，自研工具链可以让芯片设计更贴近自身算法需求。
近日，工商信息显示，芯创智核（上海）科技有限公司（简称“芯创智核”）成立，由上海理想汽车科技有限公司全资持股，业务涉及集成电路设计等领域。
芯创智核的法定代表人为王扬。根据理想汽车2022年年报中披露，王扬为理想汽车的联席公司秘书，于2020年7月加入理想汽车担任资本市场主管。
在加入理想汽车前，王扬自2018年1月至2020年7月为盈嘉资本创始合伙人，监督所有部门并负责筹资、投资、基金管理及退出活动。2012年6月至2017年12月，王扬任职于诺亚中国控股集团，最后担任的职务为上海财富管理中心副总经理。
截至2026年7月，王扬仍以联席公司秘书身份履职，在2026年7月20日理想汽车向香港联交所提交的报表中，呈交者即为王扬，职衔为“联席公司秘书”。
从工商登记信息来看，芯创智核注册资本10万元，注册地址位于上海张江，其业务方向主要集中在集成电路设计领域。这也是理想近年来持续推进芯片自研布局后的又一次落子。
对于芯片企业来说，上海拥有较完整的集成电路产业链。从设计公司，到晶圆制造、封测企业，再到上下游供应商，都能提供配套支持。这也是不少芯片企业选择在上海布局研发业务的原因。
此前，国内车企在智能驾驶芯片领域更多采用外部供应方案，但随着智能驾驶功能不断增加，车企对于芯片算力、算法适配以及供应稳定性的要求也越来越高。理想对于芯片的投入并非最近才开始。2022年前后，公司开始推进自研芯片相关工作，此后又布局操作系统、大模型等方向，希望增强智能汽车的软件和硬件协同能力。
今年5月，理想汽车CEO李想公开谈及理想自研芯片的初衷。他表示：“我们自研芯片，不是为了证明自身技术能力，而是为了让AI在物理世界能真正跑起来，用自研芯片解决当前供应商技术无法攻克的难题。我们不仅要做好自研芯片，还要布局更多底层核心技术。”
据悉，理想汽车自研芯片已进入规模化上车阶段，其核心产品为5nm车规级马赫M100芯片。该芯片采用台积电N5A工艺，单颗算力1280TOPS，双芯总算力达2560TOPS。
2026年5月起，马赫M100芯片率先应用于全新理想L9 Livis、全新理想L8 Livis车型，随后在新一代理想L6上也实现标配。截至目前，搭载马赫M100芯片的理想车型已实现批量交付，覆盖理想L9、L8、L6三大车系。
未来，芯创智核或将参与理想车载芯片相关研发工作，包括马赫系列车规芯片的后续迭代。除芯片设计外，公司还涉及芯片工具链、编译器等相关研发。对于车企而言，自研工具链可以让芯片设计更贴近自身算法需求。
热门跟贴