2026年上半年中国乘用车出口延续高增长态势，乘联会发布的车型出口量榜单，直观呈现了中国造汽车在全球市场的产品竞争力。榜单中自主车型占据八席，新能源产品成为出口增长核心主力，比亚迪与奇瑞形成“三车进榜”的集群优势，特斯拉上海工厂两款车型稳居前列，中国出口车型正从低价代步为主，向全价位、新能源化的方向加速升级。
榜单头部竞争胶着，前三车型销量均突破12万辆，相互差距不足万辆。 比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）PLUS以132241辆的出口量蝉联榜首，尽管同比微降1.4%，但依旧凭借均衡的产品力与新能源属性，稳居全球市场最受欢迎的中国SUV之列。特斯拉 Model Y 紧随其后，上半年出口127025辆，同比暴涨198.6%，是榜单中增速最突出的车型之一，上海超级工厂作为特斯拉全球出口枢纽的地位持续巩固，产能释放带动出口规模实现翻倍式增长。
奇瑞 瑞虎7 位列第三，出口量123981辆，同比增长93.8%，作为奇瑞全球化战略的核心车型，其燃油与混动双动力布局适配多国市场需求，在拉美、中东等区域持续热销。
品牌集群效应凸显，头部车企凭借多车型矩阵持续扩大出海优势。比亚迪共有三款车型跻身前十，除榜首 宋PLUS 外， 海鸥 出口112739辆位列第五，同比增长83.9%，入门纯电代步的定位在海外市场广受欢迎； 元UP 出口103951辆排名第六，作为全新出海车型快速起量。从家用SUV到城市代步车，比亚迪完成了多价位新能源产品的出海布局，新能源技术优势正持续转化为全球市场份额。
奇瑞同样有三款车型上榜， 欧萌达 出口96385辆排名第八，同比大增131.3%； 探索06 C-DM出口88719辆位列第九，同比增长72.7%。瑞虎系列+欧萌达+插混新品的组合，让奇瑞在燃油与新能源赛道双线发力，充分适配不同区域的市场需求。
其余席位中，上汽 名爵ZS 以120484辆的出口量位列第四，同比增长31.4%，作为上汽乘用车的全球化经典车型，其在欧洲、东南亚市场根基深厚，始终保持稳定的出口规模。特斯拉 Model 3 出口101969辆排名第七，同比增长74.2%，与Model Y共同构成特斯拉中国出口的双支柱。吉利银河星愿以87130辆的出口量跻身第十，作为新能源新品登陆海外市场后快速起量，成为吉利出海的全新增长极。
整体而言，这份车型出口榜单印证了中国汽车出海的升级趋势：新能源车型已成为出口主力，自主车企的产品矩阵愈发完善，头部车型的全球竞争力持续提升。随着更多自主新能源车型加速布局海外市场，中国汽车出口的产品结构还将持续优化，全球市场份额有望进一步扩大。
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