（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
在云南省昭通公路局巧家公路分局白鹤滩管理所，大家都叫他“小奎”。他手里那个计量本，从不离身。
在2026年1月19日夜里，巧家发生5.1级地震。余震没停，碎石还在往下滚，芶通奎穿上橘红色标志服，抱起计量本就往路上赶。
车灯照亮漆黑的公路，他一边巡查一边记录——路基裂缝的长度与宽度、边坡松动的位置、桥梁伸缩缝的异常变化。碎石不时砸在车顶，他对同行的同事说：“我熟悉这段路的地质情况，你们在后面。”整整一夜，他走完了全线重点路段。
第二天天没亮，一份手写的震损排查记录已经摆在案头。塌方的位置、方量、所需机械台班和人工数，写得清清楚楚。
这不是他头一回在险情里逆行。这只是他十多年一线工作中，再普通不过的一个夜晚。
量路，也量心
芶通奎是白鹤滩管理所的记录员。在一线养护所，这个岗位天天得上路——巡查路况、核算养护作业、记录材料消耗。哪段路铺了多少沥青，哪处边坡打了多少根锚杆，哪次抢险用了多少融雪剂，全要经他的手，一样一样量出来、记下来。
2025年1月9日，G352老店至马树路段遭遇低温冰冻。一辆拉着一家老小的私家车陷进积雪路段被困。芶通奎赶到现场，抄起铲子铲雪、装防滑链，和同事一起把车推了出来。司机握着他的手连声道谢，他笑着说“只要你们平平安安就好”，转身却没急着回去，而是蹲在路边，拿卷尺量冰层厚度，在记录本上写下：
“G352线K1468+000至K1478+000，路面结冰平均厚度4厘米、积雪20厘米，撒布融雪剂1.2吨/公里，耗时45分钟。建议：该路段凌晨易结冰，融雪剂储备需增加30%。”
他说：“救了人当然要紧，但不算清楚，下次咋提前准备？”
一把卷尺，量出安全底线
芶通奎的“计量”，从不走过场。
一次日常巡查，他发现一段路面出现细小裂缝。他蹲下来，从兜里掏出卷尺——裂缝宽度3毫米，长度2.7米，又翻开历史记录比对，发现裂缝比上月扩大了0.8毫米。这让他警觉起来：不是普通收缩缝，可能是路基沉降的前兆。
他立即上报，并在裂缝两端设置固定监测点，每天去量一次。第三天，裂缝宽度达到了4.5毫米，他及时采取安防措施。一周后，该路段出现明显沉降，因提前预警和处置，有效避免事故的发生。
预备党员，照样冲在前
芶通奎是一名预备党员。他常说，党员的标准不是等转正那天才开始执行。
5月12日，受汛期影响，G352线金塘镇河叶村处发生上边坡塌方，大面积风化岩倾泻而下，双向阻断，约50人滞留。芶通奎和班组正在附近进行日常养护，接到险情后立即掉头增援。
现场顶部岩体破碎，不时有石块滑落。他协助设置警示区、疏导群众，随后抄起铁锹和队员们一起清理碎石。装载机铲走大体量塌方落石，他就清理边角碎渣。一边干，一边掏出卷尺和记录本——400立方米坍方、9名抢险保通人员、1台装载机、2辆指挥车、5小时抢通。数据一清二楚地落在纸上。
本子里的路与账
随身带着的那个计量本，已经被他翻得起了毛边。本子里记满了各类养护数据，字迹不漂亮，但每一笔都写得认真。他常对年轻同事说：“公路跟人一样，你得记着它哪里生过病、怎么治的。光靠脑子记，时间长了就乱了。”
有人问他，天天这么量、这么记，图什么？“我是记录员。量准了，算清了，养护就能少走弯路，老百姓就少一分危险。我的政绩观很简单——让每一米路都安全，让每一笔账都对得起良心。”没有高深的理论，他是这样说的，也是这样做的。
芶通奎，一名普通的一线养护工人，用一把卷尺、一支笔、一颗心，丈量着巧家公路的每一处裂缝、每一条车辙。没有惊天动地的豪言壮语，只有日复一日的上路、巡查、养护、抢通。
他把数据写在本子上，把路记在心坎里。
这就是“小奎”的路与账——翻毛了边，却记着最踏实的事。
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