看到优信新店签约消息，落地绍兴柯桥经开区。简单聊下这个店的情况：
1.
项目计划总投资5亿元，一期用地约90亩、建筑面积约11万平方米，容量超2500台，建成后将成为浙江首个二手车再制造综合体。
这个店我理解是按照优信长三角支点逻辑设立的。
绍兴常住人口超过500万、汽车保有量接近200万辆，当地民营经济、制造业和商贸基础都比较好。按照之前测算50万对应1000台容量，保守了一丢丢，但好在可进可退。
在区位上，柯桥经开区离杭州萧山机场比较近，介于杭州、绍兴、宁波之间，属于产业和交通走廊，园区披露的项目服务半径是200公里。可以虹吸杭州都市圈、绍兴以及浙东部分城市的跨城客群，这样加起来2500台算是比较保守的规划。
2.
柯桥经开这个店，看点主要业态。
柯桥经开官方消息说，绍兴项目除了优信仓储大卖场，还将引入运动场馆、主题餐饮、潮玩零售和汽车体验空间，按照汽车生活综合体的思路打造。
优信这种大卖场基本等同于汽车版山姆、Costco，大面积仓储陈列自带流量，偏目的地消费，有更大的区域辐射半径，房租成本可以压得比较低。
汽车毕竟还是低频、高客单价的耐用品消费，买车往往还是家庭共同决策，外加检测、试驾、金融、过户和保养又需要较长时间。如果把餐饮、运动类似的体验业态并进来，消费者可以省不少事儿。从业态运营角度看，也可以把消费者购车等待时间变成消费时间。
6月23日，商务部等部门公布的40个汽车流通消费改革试点城市，杭州、绍兴都在，当时文件明确鼓励商旅文体健融合以及新场景、新业态。绍兴卖场这样规划，也算是与当地汽车消费试点方向高度契合。
对比看，西安大卖场是标准仓储大卖场，如果绍兴柯桥店能打造为区域商业地标，优信单店的示范效应会更强，预估会加速各地引入。
3.
优信已经公开的12个运营或筹建城市中，有10个与此次40个改革试点城市重合。
从选址逻辑看，后续门店大概率会落在40个汽车流通试点城市里，像土地、审批、汽车消费场景和地方产业支持更完善，更容易承接重资产卖场。
目前，优信已有6座仓储工厂店投入运营。天津店今年3月开业，江阴、重庆、石家庄和绍兴项目先后推进，广州、银川是上一年度签约、仍待兑现的储备项目。公司公开披露规划的仓储工厂店容量已经达到约5.05万辆。假设未来成熟门店整体能够维持约30天库存周转，当前对应理论年零售能力约60万辆。
按照公司此前给出的目标是2026年新增4—6家卖场，扣除已经开业的天津店，下半年还需要再落地3—5家。
4.
中国汽车流通协会最新发布数据：2026年上半年全国二手车累计交易量971.32万辆，同比增长1.50%，累计交易金额6385.30亿元，单车均价约6.57万元。同期新车乘用车零售量约870万辆，二手车交易量首次超过新车销量。汽车市场从增量驱动转向存量流转。
不过目前二手车行业还没有全面进入景气赛道，6月单月同比下降2.36%，二手车经理人指数为43.5%，仍处于荣枯线以下。
新车持续降价的背景下，小二手车商去库存压力比较大，行业还是加速出清阶段。
延续之前的判断，行业出清反而利好优信这种高周转大卖场，低价拿地、储备人才、快速开店，为后续放量做好准备。
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